一艘名为"莱克斯号"的大型货轮在红海南部海域遭遇多枚导弹袭击，导致船体多处受损。这艘悬挂马绍尔群岛国旗、由希腊船东经营的货轮，当时满载粮食和大豆，原计划驶往伊朗伊玛目霍梅尼港，在也门荷台达港外海57公里处遭遇袭击。
"莱克斯号"排水量达8.7万吨，属于巴拿马克斯型散货船，配备先进导航和通信设备。袭击发生时，货轮正以12节的航速沿既定航线航行，船上24名船员主要来自菲律宾和印度。
多枚反舰导弹从不同方位、不同高度同时射向货轮，呈现出明显的饱和攻击特征。船长立即指挥船员启动紧急规避措施，成功规避其中两枚导弹。
第一枚导弹击中货轮上层甲板，爆炸瞬间火光冲天，碎片四溅。由于货舱中装载的粮食起到缓冲作用，吸收部分爆炸能量，减轻破坏。但爆炸仍导致甲板严重变形，部分舱室结构受损，大量货物散落。
第二枚导弹精准命中货轮水线附近，爆炸产生的冲击波撕裂船体外壳，形成约3米长的裂口。海水迅速涌入，导致船体开始向左舷倾斜。船员紧急启动应急排水系统并封闭相关舱室，才避免更严重的后果。第三枚导弹虽未直接命中，但在货轮右舷约30米处爆炸，产生的强大冲击波造成船体剧烈摇晃，进一步损坏船上设备和松散的货物。
袭击发生后约15分钟，附近一艘美国海军驱逐舰接收到"莱克斯号"发出的紧急求救信号，立即调整航向前往支援。
英国海事贸易组织在事发后4小时发布通报，确认"莱克斯号"遭受严重损害，但全体船员均安全无恙，仅有3人受轻伤。货轮在完成紧急修补和临时加固后，在两艘护卫舰的护送下，已改变航向驶往吉布提港，以便进行全面检查和损伤评估。
该组织发言人在新闻发布会上表示："这是今年以来红海地区发生的第27起针对商业船只的武装袭击事件，局势正在持续恶化。
"莱克斯号"遇袭事件已在国际农产品市场引发连锁反应。芝加哥期货交易所大豆期货价格当日上涨2.7%，小麦期货上涨1.8%。
红海航道每年承载约30%的全球谷物贸易量，是连接亚洲与欧洲、非洲市场的关键通道。随着安全形势恶化，越来越多的航运公司选择绕行好望角，这意味着航程延长约5000海里，航行时间增加12-14天，运输成本上升30%至40%。
今年第二季度通过苏伊士运河的船只数量同比下降21%，运河收入锐减近28亿美元。
对于严重依赖粮食进口的中东和北非国家而言，情况尤为严峻。以也门为例，该国90%的粮食依赖进口，航运成本上升和供应不稳定已导致当地小麦价格较年初上涨17%。国际粮食政策研究所警告，若局势持续恶化，可能会触发新一轮区域性粮食危机。
胡塞武装在红海南部海域的军事活动具有高度选择性，主要针对与特定国家有关联的船只，特别是以色列、美国、英国等国家利益相关的目标。"莱克斯号"作为一艘希腊所有、悬挂马绍尔群岛国旗、载运民用农产品前往伊朗的货轮，不符合胡塞武装通常的攻击模式。
在高度紧张的冲突环境中，胡塞武装可能依赖不完整或不准确的情报进行决策。海上目标识别存在技术挑战，特别是在依赖有限侦察能力的情况下，误判风险大幅增加。
自2023年11月至2024年6月初，胡塞武装已对超过50艘商船发动攻击，造成7人死亡，19人受伤，3艘船只完全沉没。其中包括今年3月击沉的英国货船"绿洲星号"和4月被扣押的以色列集装箱船"亚特兰蒂克鹰号"。
五角大楼已宣布将向红海南部部署"尼米兹"号航母战斗群，这将改变区域力量平衡，同时对伊朗及其支持的武装组织形成更强大的军事威慑。
希腊政府已通过外交渠道就"莱克斯号"遇袭事件向联合国安理会提交正式抗议函。希腊外交部长尼科斯·登迪亚斯在声明中强调："希腊坚决捍卫国际航行自由原则，将采取一切必要措施保护本国海运利益。我们呼吁国际社会采取协调一致的行动，确保红海航道安全。"
希腊已宣布将派遣一艘"海德拉"级护卫舰加入欧盟"雅典娜卫士"联合护航行动，以加强对悬挂希腊国旗船只的保护。希腊船东协会也发布紧急通知，建议成员船队在未来30天内避免使用红海航道，优先选择绕行非洲好望角的航线。
红海安全形势的急剧恶化正推动国际社会加速制定应对方案。联合国安理会已召开紧急会议，讨论加强对商业航运的保护措施。联合国秘书长古特雷斯在会后发表声明，呼吁"所有相关方保持克制，遵守国际海洋法，确保航行自由和海上安全"。
随着局势升级，美国主导的"繁荣卫士"多国联合特遣部队已将行动范围从红海北部扩展至整个红海区域，参与国从初始的7个增加至24个。五角大楼发言人表示："我们将采取一切必要措施保护国际航道安全,不会允许任何势力威胁全球商业航运。"
美军已在吉布提和沙特阿拉伯西部沿海部署先进的反导系统,包括"萨德"高空区域防御系统和"爱国者"PAC-3导弹，以提供更全面的区域防空网络。多国联合特遣部队还增派无人机和侦察机，加强对可疑船只和陆地发射点的监视。
欧盟外交与安全政策高级代表宣布，欧盟将扩大"雅典娜卫士"行动规模,计划再增派4艘护卫舰和2艘海上巡逻机。欧盟正考虑加强与区域国家的情报共享和联合演练,建立更有效的预警机制。
沙特阿拉伯和阿曼正联合调解，试图促成也门各派别达成新一轮停火协议。伊朗外交部发言人则呼吁"域外势力停止军事干预，尊重区域国家自主解决争端的努力"。
马士基、地中海航运、达飞轮船等全球五大航运公司已联合宣布成立"红海航运安全联盟"，共享安全情报、协调船队调度并开发替代航线。该联盟还计划投资建立专门的海上安全监测中心，利用人工智能技术提升对潜在威胁的预警能力。
经过红海的船只战争风险保费已较去年底上涨600%，达到船舶价值的2.5%至3%。这推高航运成本，并可能导致部分高风险货物面临无保险可买的窘境。
如果冲突升级，可能威胁到通过曼德海峡的原油运输，每日约600万桶原油和大量液化天然气需寻找替代路线，这将对全球能源市场产生重大冲击。
在全球供应链已因疫情和乌克兰冲突而脆弱的背景下，确保关键航道安全至关重要。各方能否找到平衡安全关切与维护航行自由的有效方案，将成为未来区域稳定的关键因素。
图片来自网络，如有侵权，联系删除！
