2025年3月6日宾阳站开通10周年现场图片合影
2015年3月6日，当首趟动车缓缓驶入广西宾阳县黎塘镇的荒野时，谁也未曾想到，这个偏居一隅的小站，将在十年后成为串联桂粤经济命脉的“黄金枢纽”。从日均发送旅客3600人到年发送量破亿，从3趟列车到87趟车次，从一片黄土到现代化交通枢纽——宾阳站的十年，正是中国高铁网络下沉县域、重塑区域格局的缩影。
高铁宾阳站 图片来源：宾阳印象
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荒野起高楼：从“县级最小站”到区域枢纽
2015年开通初期，宾阳站仅有3趟动车停靠，日均发送旅客不足百人，站前广场还是一片黄土。如今，这座广西第11个、南宁首个通高铁的县级站，已拥有4个站台、87趟列车停靠，日均发送旅客超3600人，年发送量突破千万人次。更令人惊叹的是，其到广州南仅需2小时56分，比普速列车缩短10小时以上，成为桂中南地区连接珠三角的“超级通道”。
“十年前我刚来时，站里只有20多人，现在团队扩编到40多人，分工细化到检票、引导、应急处理等岗位。”客运值班员小韦见证了宾阳站的蜕变。她回忆，早期乘客多为探亲的老人，如今商务客、旅游团络绎不绝，甚至有游客专程打卡“广西最小高铁站”的独特体验。
高铁宾阳站 图片来源：陈建增
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数据里的十年巨变：高铁如何点燃经济引擎？
1. 交通格局：从“摩托大军”到“3小时经济圈”
南广高铁开通前，广西每年春运有超60万务工人员组成“摩托大军”返乡，风餐露宿、险象环生。如今，高铁让“摩托大军”锐减至不足千人，84%的广西人选择动车出行。宾阳站作为南广高铁与柳南客专的交汇点，更将南宁、广州、柳州等城市纳入“3小时交通圈”，推动桂粤产业协同与人员流动。
2. 经济辐射：从“末梢”到“产业东融”桥头堡
依托高铁开通，宾阳加速承接南宁产业转移，新能源汽车、绿色建材等新兴产业崛起。贵港的绿色建材产业园、桂平的运动服饰产业、梧州六堡茶产业等，均因高铁网络获益。数据显示，南广高铁广西段10年累计发送旅客1.99亿人次，直接带动沿线旅游收入超千亿元，宾阳站所在的黎塘镇更成为桂中南物流集散中心。
3. 文旅崛起：从“养在深闺”到“三月三”客流爆棚
高铁拉近了宾阳与外界的距离。2024年“三月三”假期，宾阳周边景区游客量同比激增30%，贵港荷美覃塘、桂平西山等景点因高铁引流成为热门打卡地。宾阳站自身也通过优化公交接驳、增设旅游咨询台，推动“高铁+文旅”深度融合。
▲2020年扩建中的宾阳站新站房
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未来已来：宾阳站如何续写传奇？
随着贵南高铁通车、西部陆海新通道推进，宾阳站正从“交通枢纽”向“经济枢纽”升级。新站房启用后，候车面积扩大3倍，智慧安检、无障碍设施一应俱全；站前广场的商圈、酒店、物流中心拔地而起，日均客流量超万人次。
“未来，宾阳站不仅是高铁换乘站，更是连接东盟与粤港澳大湾区的‘支点’。”南宁铁路局规划部门负责人透露，宾阳正谋划建设高铁物流产业园，打造“高铁+冷链+跨境电商”新模式，让桂中南的农产品、建材更快走向全国。
结语：
十年前，宾阳站用三趟列车叩开了高铁时代的大门；十年后，它以日均87趟车次、年发送千万旅客的体量，证明了一个县级站也能成为撬动区域发展的“杠杆”。当高铁风驰电掣掠过宾阳平原，我们看到的不仅是时空的压缩，更是中国县域经济崛起的鲜活注脚。下一个十年，宾阳站又将书写怎样的传奇？
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▍今日责编：东东
▍内容审核：诚诚
▍内容来源：宾阳印象综合
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