2025年3月，“新E代弯道王”MAZDA EZ-6以“掀桌子”之势补贴后售价低至9.98万元起，首次将B级轿车价格拉入9万元区间，以“B级车尺寸+A级车价格”的颠覆性策略重塑市场格局。
作为合资阵营首款杀入10万元内的新能源B级车，EZ-6凭借规模化生产与供应链优势，将官方指导价13.98万-17.98万元的车型，通过国家补贴+置换补贴+金融让利组合拳，实现综合降价达4万元。对比同级竞品，其售价门槛降低5万元以上，堪称“掀翻桌子”的定价策略，彻底打破“B级车必高价”的市场定律。
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这一举措不仅刷新了合资新能源车型的价格下限，更推动B级轿车市场正式迈入“9万元购车新时代”。
MAZDA EZ-6不仅价格亲民，更在操控性能上延续了马自达一贯的“人马一体”理念，作为燃油车时代“弯道王”马自达6（参数丨图片）的继任者，EZ-6延续了品牌百年驾控基因，搭载“电感人马一体”操控技术，实现加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕的精准动态表现，并配备50:50车身轴荷比与毫秒级车身响应，重新定义电动时代的操控标准。
新车提供了超级纯电和无极增程双动力模式，满足了不同用户的驾驶需求。
作为一款面向全球市场的车型，MAZDA EZ-6在安全性能上也达到了中欧双安全标准，堪称新能源时代的安全天花板。新车采用了7横5纵的全钢笼式安全架构，车身高强度钢占比高达86%，远超同级竞品。
此外，EZ-6还全系标配9个安全气囊，包括主副驾驶气囊、前后排侧气帘、后排座椅气囊以及前排远端气囊，为用户提供了全方位的安全保护。
电池安全方面，EZ-6搭载了3C超快充骐骥电池，通过了140秒800℃火烧、5米高空跌落、60分钟盐水浸泡等极限测试，热失控30分钟无明火，远超国标5分钟标准。此外，马自达还为EZ-6用户提供了价值7999元的终身零燃权益，进一步打消了用户对电池安全的顾虑。
在智能化方面，MAZDA EZ-6同样走在了行业前列。新车配备了22个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个高清摄像头，硬件成本远超同级竞品。EZ-6的自动泊车系统支持150+种车位识别，新手也能轻松完成复杂车位的泊车操作。
此外，EZ-6还搭载了50英寸AR-HUD全息增强显示系统，能够实现全车道实景融合和盲区监测，驾驶者无需低头即可掌握车速、导航等多种行车信息。相比特斯拉的“毛坯交互”，EZ-6的智能化配置更加贴近中国用户的使用习惯，堪称合资新能源智驾天花板。
在新能源市场份额过半的背景下，MAZDA EZ-6以“价值重构”策略打破行业僵局，既通过规模化优势降低用户购车成本，又以驾控乐趣差异化突围“配置内卷”困局。此举不仅为消费者提供高性价比选择，更标志着合资品牌在新能源赛道的强势反击，或将加速燃油车向电动化转型的进程。
MAZDA EZ-6是长安马自达对市场需求的精准回应，也是合资品牌转型新能源的里程碑事件。凭借“掀桌子价”与硬核产品力，这款“新E代弯道王”有望成为2025年车市的现象级车型，推动B级轿车市场迈向普惠化与电动化的新阶段。
