原创｜Jaden编辑｜Cong
3月7日，捷途自由者在成都正式上市，硬派SUV市场迎来破局者。
此次自由者共推出 4 款车型，其中1.5TD-7DCT 探索型为 12.49 万元，1.5TD-7DCT 发现型为 13.49 万元，2.0TD-8AT 穿越型为 14.49 万元，2.0TD-8AT XWD 征服型为 15.49 万元。
值得一提的是，为了更好地满足女性用户的需求，捷途自由者全系车型特别推出了专属的 “星月女神” 版本，售价 13.89 万元。
在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，捷途自由者的上市，标志着捷途 “旅行＋” 战略开启了新一轮征程。捷途自由者将与捷途旅行者、山海 T1、山海 T2 共同组成越野方盒子车型的强劲阵容，实现从打造爆款单品到构建爆款家族的全新突破。
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公路旅行越野SUV的标杆之作
作为公路旅行越野SUV的标杆之作，捷途自由者主打"可颜、可悦、可城、可野"。
其搭载的鲲鹏动力2.0T发动机，迸发187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，配合全球首发的XWD全自动智能四驱系统，实现7+X种驾驶模式的自由切换。
驾驶者只需专注脚下油门，即可轻松应对复杂路况，让人人都能成为越野行家。
在此前自由者预售发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在介绍越野汽车的发展历史时，也提及越野曾经也是高不可攀的豪华车。但如今越野已经走进平常百姓家，其中很重要的原因，是中国汽车的崛起，加上道路的不断完善，越野车的工具属性大幅降低，也降低了用户的准入门槛。
“捷途汽车始终坚持旅行＋战略。让越野智能化，正是旅行+文化的核心组成部分。想要人人都成为越野旅行家，就要开发一款智能四驱技术，让所有人买得起、开得爽、玩得溜。”
通过技术创新推动体验平权，正是捷途汽车给出的新思路。
此前预售上，捷途专门介绍了自由者所搭载的由全球顶级供应商博格华纳和捷途汽车共同研发的XWD全自动智能四驱系统，采用第六代四驱技术，配备“智能扭矩管理器+电子限滑差速器”，是捷途汽车独有的四驱黑科技，越野玩的嗨，高速稳得住。
作为极具创新性的智能解决方案，XWD解决了传统适时四驱方案在响应、操控、场景覆盖等方面的局限性，全方位满足多种路况的驾驶需求。
同时，为了检验捷途自由者的安全性能，在发布会前，捷途特意在沙漠腹地开展了安全验证测试。
测试中，捷途自由者从长度达40米、坡度为35°的陡坡上连续翻滚至坡底，之后查看车辆能否正常行驶。
不仅如此，用于运输测试车辆的直升机还在200米高空实施脱钩操作，让车辆径直坠落，车辆落地时所承受的冲击力远超常规的车辆安全测试标准。这样极具挑战性的测试，成为了一次极具说服力的极限安全验证。
奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟透露，捷途自由者的累计下订数量已突破18000台，预计将成为捷途旗下又一爆品。
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从爆款单品到全系爆款，捷途的产品打造思路
2024年，奇瑞汽车实现年营收4800亿元，同比增长超过50%；全年销量突破260万辆，同比增长38.4%；年出口汽车超过114万辆，同比增长21.4%；新能源汽车销售超过58万辆，同比大增232.7%。
捷途汽车在2024年的销量为56.83万辆，同比增长超过80%。这一成绩不仅为奇瑞集团贡献了近22%的销量业绩，同时捷途还成为全球唯一创业6年实现年销量突破56万辆、成立76个月达成150万销量的中国品牌。
刚刚过去的2月，奇瑞整体销量达到180,932辆，同比增长26.4%。其中，奇瑞品牌106,312辆，星途品牌6706辆，捷途品牌42,257辆，iCAR品牌5806辆，智界品牌10,004辆。
今年1-2月，捷途汽车的累计销量已经超过10万辆，且同比增长39.5%，继续保持高速增长的势头。
不难发现，捷途品牌在整个奇瑞集团中，销量的贡献非常突出，且占比也在持续提升。
SUV在中国车市是绝对的主流大众市场，对于刚刚成立的新品牌来说，面对这样一个红海市场的竞争，显然是非常艰难的。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在很多场合下都提及过，2018年捷途诞生就拿到一手烂牌，彼时的中国汽车市场刚刚结束连续多年的高位增长，自主SUV细分市场也踩下了急刹车，而后又接连遭遇了疫情、芯片荒、价格战等等。
不过，捷途找到一个新赛道，瞄准了家庭旅行用车市场，主打旅行+的概念，很快便开始在SUV市场崭露头角。
以不到10万元的X70系列成功打开市场后，捷途逐步通过X90等车型持续提升产品线价格，来到10-20万元市场。
此后捷途又瞄准热门的方盒子赛道，推出旅行者和山海T2等车型，开始进军20万元以上的市场，并由此找到了方盒子泛越野车型的市场潜力。
2024年这两个车型全球销量达到21.9万辆，占捷途全年总销量的近4成；尤其是旅行者，上市仅16个月累销破20万辆。
就在今年年初，捷途再次推出旗下全新产品系列——捷途纵横，其定位是豪华电混越野产品，目标是“成为中国人定义的大G”。
从低端品牌到中高端主流品牌再到豪华品牌，这是行业比较常见的，车企在站稳脚跟后持续寻求品牌向上的打法。在这个不断向上的过程中，捷途汽车这六年的发展，绝对称得上是自主品牌中的一批黑马。
在捷途纵横序列发布会上，尹同跃透露说，奇瑞集团将不遗余力，无上限的技术、机制和人才支持，并已为捷途汽车投入了100亿元的专项资金。
按照捷途此前的规划，未来2年内，捷途将陆续推出15款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具越野技术实力和最野的品牌，今年实现80万销量目标，2026年则要冲击100万辆的目标。
当然，捷途早已不满足于中国市场。从出海来看，去年捷途在安哥拉全市场第一、卡塔尔全市场第二，阿联酋、阿曼等市占率前三。此前自由者还未上市时，今年首月出口量就进入方盒子SUV TOP3，为捷途汽车销量再向上带来了新增量。
今年第三季度，捷途纵横的新品也将在海外上市，目标直指全球。
正如李学用所说，“捷途在全球都实现了热销，其已从单一爆品到全系爆品，从中国捷途到了世界的捷途。”
