原创｜倪毓平 编辑｜Jaden
几番波折后，广汽与华为的合作终于结出了果实。3月7日的发布会上，传祺发布了全新高阶智能向往系列，推出SUV车型向往S7和S9、MPV车型向往M8，以及轿车向往1 Concept等高阶智驾车型。
值得注意的是，与华为的合作就在发布会上被放到了一个突出的位置。向往车系发布会前的暖场片段中，循环滚动着双方合作过程中的几个重要的画面。
打出华为这张智驾“明牌”，广汽传祺有着拥抱智能化的坚定决心。
其中，向往M8搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱，誓要打造华为“最高端的MPV”，传祺与华为还计划在1 Concept的量产车上实现L3级自动驾驶。
在新能源决战的关键一年里，广汽发布向往车系，也是对于三年“番禺计划”和自主品牌年销200万辆额重要落子。
01
冲向智能化上限
2024年，L2级及以上自动驾驶渗透率超过50%，30万元以上市场中国品牌占比持续攀升，智能化、高端化的趋势不可阻挡。智驾，正在成为市场竞争的新一轮引擎。
以这两大趋势为突破口，广汽想要从传统制造大厂实现品牌与产品的升级。通过华为乾崑智驾与自研智驾的两套方案上车，向往车系在不同市场中参与竞争。
今年年初，比亚迪、长安等一众车企开启了“智驾平权”的竞赛，在10万级的市场上大规模铺开智驾。大大推进智驾进程的同时，也将市场又一次拉入了价格混战中。
华为并不打算卷入纷争。余承东不久前曾提到，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。
他在去年就多次提到，华为的高阶智驾多是亏本销售，不具备为20万以下车型提供服务的能力。
目前，市场上20万以内车型用上华为ADS智驾的也并不多。除了搭载华为乾崑智驾ADS 基础版的深蓝L07，华为高阶智驾并不打算过多卷入20万以下的市场竞争中。
广汽也在发布会上强调，“什么是高阶智驾？具备城区智驾能力的才是高阶智驾。”广汽想要拿出的是令人信服的智驾方案。
按照这个思路，广汽传祺与华为的智能化合作放在了更高的车型中。在主打高端市场的向往M8将搭载华为ADS智驾和鸿蒙座舱，被认为是含华量最高的车型。预计将在年内二季度发布。
同时，这款车上还首发了华为的机场VPD功能。这个功能包含了包含自主巡航泊车和一键召唤。当用户赶到机场时，车辆可自行寻找车位停放，并在下机时完成接机动作。能够适配旅客到机场赶飞机快速停车、返程后快速上车的场景需求。
在智驾进度上，广汽想卷的是L3级自动驾驶的上车情况。广汽方面透露，在联合开发的Concep量产车上，推进L3级智能驾驶的落地。有望迎来中国车企在智能驾驶领域的里程碑式突破。
而率先开启预售的向往S7拉开“传祺向往”全新车系的序幕。这也是广汽传祺向往车系的首发车型。
与其他车型相比，传祺向往S7的智能化部分更依靠广汽自研。在智驾方面，传祺向往S7是广汽基于英伟达OrinX芯片开发的无图端到端智驾，对场景的认知能力更强，算法性能上限更高，更接近人类的驾驶习惯。
新车还搭载了车顶激光雷达，前侧后方等个多摄像头，对环境感知更准确。
更重要的是向往S7的价格。这款中大型SUV以最高不到25万的预售价，成功拿到了家用SUV激烈角逐的入场券。如果算上国补，向往S7的起售价直接拉到了仅需19.48万元，弥补了合作伙伴华为在20万内覆盖不足的空白。
在产品配置上，向往S7将大空间、大沙发、大彩电囊括其中。车内得房率达到79.6%，后排腿部的最大空间也达到1058mm，足够容纳身高1.9米的后排乘客。
座舱部分拥有了720°的超大面积立体软包，超柔水润皮、高级麂皮材质和NAPPA真皮面料的搭配，带来柔软舒适的坐感。
同时配有的17.3时3k高清吸顶屏也完全满足了家用消费人群的观影需求。
值得一提的还有外观上的前灯带。这条长2618毫米由2248颗LED灯珠组成的智能灯带很容易让人想起理想L系列的贯穿灯带设计。不过，向往S7灯带的看点更多，这条AI情绪大灯可以预设至少8种情绪灯语，带来更充沛的表达空间。
广汽近30年精益制造积累的经验为高端化建设提供品质保障。在动力系统上，传祺向往S7采用了插混和增程双模驱动的形式，能够使综合续航里程最大化，带来超过1000公里的超续航能力。
插混和增程的切换，也能弥补增程模式下动力不足的问题，确保驾驶的安全。
矢量智能四驱和钜星智控底盘的应用上车，也让向往S7的行驶变得更稳定，带来不颠簸、不侧倾的驾驶体验，在穿梭湿滑、冰雪和坡道等路面时避免危险情况的发生。
安全配置上，传祺向往S7采用2024版C-NCAP五星车身结构，并全系标配同级最多10个安全气囊。
广汽传祺的相关人员在发布会现场透露，这是传祺有史以来测试车最多的一款车型，经历了1143台车，累计测试超过1200万公里。
02
成为智驾头部的决心
传祺发力高端化和智能化的过程，也是与华为的合作越来越深入的过程。
去年四月的北京车展上，广汽传祺发布EV+方案，宣布与华为进行深入合作。广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强在现场宣布了广汽传祺2025年发布四款高阶智驾车型的消息；
9月，联合创新计划成果分享会上， 全新概念车1 Concept迎来全球首秀。广汽传祺总经理黄永强和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志并肩站立，黄永强说，“传祺和华为在正确的时间遇到了最好的彼此”。
去年11月，广汽与华为签署战略合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。双方将发挥各自在高端制造和智能网联上的优势，开展全新的合作。
这场协议的签订，也让广汽的港股股价大涨近20%。对于制造大厂与高端智能化技术的结合，市场给予了热烈的反馈。
广汽高管在此次的发布会上表示，自2022年3月向往项目启动，传祺与华为双方就展开了深入交流。
事实上，有别于鸿蒙智行内部的智选车模式，广汽与华为的联手将是新的合作，采用“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式。广汽在这个过程中仍有一定的发挥空间。
对于想要走出差异化路线的双方来说，这或许是最合适的合作方式。
层层推进的合作中，是广汽追赶智能化风口的紧迫感，也是广汽想要跻身智驾头部车企的决心。
去年11月，广汽发布“番禺计划”，计划在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
2025年是番禺计划的首年，也是新能源智能化产品密集推出的一年。根据规划，2025年到2027年，自主品牌22款车型将要上市，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
向往车系的全新推出，与广汽内部的传祺、埃安、昊铂等品牌形成了差异化定位，构成了番禺计划达成的重要产品矩阵。
“2025年是传祺全面智驾突破之年。我非常有信心,和华为的合作,将推动传祺成为中国智驾的头部品牌。”黄永强说。
