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周末，有机构的朋友咨询鹞石周，说最近为啥二手车金融卷的这么狠！返利又加了几个点！客观说，其实过去2年里，鹞石周的精力主要是在：车抵贷、流量逻辑、以租代购和行业创新业务的观察和思考上，时不时的关注一下新车直客式（因为有太多的银行机构的朋友来交流），二手车真的好久不关注了。
鹞石周对二手车的理解还是在3年前（2022年3月），当时鹞石周负责公司的销售板块，2022年一开年市场太卷了，6.9厘的二手车产品，市面上返利从基层2到合计9不等，公司觉得食之无味，索性做差异化，将返利政策反向降低1个点，基础1最高3个点（2021年还是最高4.3），到了年底，索性消费贷板块的业务就放弃了。不仅：守住了利润和价格底线，也扛住了风险。
如今看来，
真的是急流勇退！明智之举！
正好早上《鹞石周说汽金 微信2群》又有行业老铁聊到二手车问题，鹞石周索性问问了市场行情，不问不知道，一问吓一跳！上一次个人认知迭代到36期返10-12个点，最新的2025年开年，将这个底线又翻倍了！
轮番叫价的产品出现了！第一位老铁说：17.99返16.5！紧接着一位老铁跟帖说：17.99-18！正当大家还在为18感觉不可思议的时候，第三位王炸出现：17.99-20！当然之后我们也做了分析，18是基础，2是浮动！但是具体返多少，已经不重要了，重要的是还会有人再接着放价格！放返利！甚至放风控标准！
现在已经不是“囚徒困境”了！
是“纳什（不）均衡”！
囚徒困境只是2个人的博弈，这个事情很好解决，“纳什均衡”的变量太多，短期根本无解，所以总有无底线的机构，在公司KPI和职业经理人的诉求里，不断的拉高返点和政策，从而提前吃一口市场的“红利”！
问题是，市场还有红利吗？你提前降价了，没有风控电子围栏，吃的还是垃圾单，做的越多，可能错的越远！ 数据和结果暂时都是可以粉饰的，只有等到这一切：退潮！诸君做好自己！冷静面对！一起笑看风云！
倒也没什么：
上帝要令其灭亡！
必然先令其疯狂！
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