2025年，中国新能源汽车行业迎来关键转折点。据工信部《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，新能源汽车领域专业人才缺口将达103万。这一背景下，车企的“抢人”策略已从高薪挖角转向系统性布局：小鹏汽车宣布扩招6000人，小米创始人雷军以千万年薪招揽AI顶尖人才，比亚迪则通过海外市场扩张强化国际化人才储备。而吉利汽车选择了一条差异化路径——依托教育产业链，推出“繁星计划”，试图在人才源头构建护城河。
吉利汽车集团于3月6日正式启动“繁星计划”，面向其体系内7所高校（包括三亚学院、吉利学院等）的9万余名在校生，通过“总部管理、一线历练”模式，定向培养新能源销售及新媒体领域的复合型人才。优秀者可进入总部“人才森林”体系。这一计划背后是吉利近30年、超百亿元的教育投入：累计培养20万毕业生，其中大量人才直接输送至汽车产业链。
吉利将企业资源深度植入教学环节，并在三亚学院活动中设置“反向面试”环节，直接向学生发放录用意向书。此外，吉利通过邀请射击冠军黄雨婷、乐队后海大鲨鱼等IP打造品牌年轻化形象，试图与Z世代建立情感联结。
2025年，车企的竞争已从产品、技术延伸至人才生态。车企策略转向的背后，是成本与效率的权衡。车企人才战中，高薪挖角模式导致人才流动率居高不下，而类似吉利这种校企合作可提前锁定人才，降低招聘成本。更深层的驱动来自技术迭代压力。智能座舱、自动驾驶等领域需要跨学科复合型人才，高校成为车企获取前沿技术洞察的窗口。
未来，人才大战或进一步加剧车企分化，提前布局的头部企业将占据先机。
封面新闻记者 刘念
