最近发生一个很有意思的现象，那就是问界公布了自己“野生销售员”的排行榜。
所谓的野生销售员，指的就是问界汽车的忠实粉丝，通过网络直播销售新车。事实上，他们本身与问界汽车官方没有合同关系，邀请的是自己的粉丝，填写自己的邀请码，然后进行下订，下订成功后大概率厂方会返给野生销售员一部分积分，或者直接给予现金奖励。放眼全球，这都是极其领先的销售模式，为什么这么说？
其实国内现在依然采用的是传统经销商模式，不管是造车新势力，还是传统的合资品牌，基本上也都是这种较为陈旧的销售模式。这种模式比较依赖线下的实体门店进行拓客，然后邀约到店成交，成交链极长。事实上，这并不太符合时代的发展，这种销售模式是从美国传入国内的，属于典型的重资产重营销模式，但同时初期也属于绝对的暴利行业。
现在的美国基本已经没有了经销商的概念，大部分都是展厅混合，大量不同品牌新车同时销售。但是国内经销商由于前期门店投入了大量资金，正所谓船大难掉头，所以到现在为止依然是重资产投入模式。我们看到越来越多的传统经销商确实比较困难，其实就是经营理念落后了。
那么这些传统的经销商没有尝试过网上直播业务吗？事实上，他们的兴趣并不高！因为直播是针对全国范围，但客户信息如果在异地，对于经销商而言根本没有任何利润以及销量上的提升，跨区域购买只是凤毛麟角。所以对于传统经销商而言，吃力不讨好，所谓的直播只不过是随大流，并没有很重视。
而且传统经销商还有一个比较明显的问题，那就是过度依赖营销。每当一款新车发布，并不是率先在网络上进行宣传，而是召集所有经销商店总，然后是销售员逐一进行卖点培训，比较依赖传统线下人对人的传播，这种传播模式效率自然提不上来。
现在的很多造车新势力，比如问界M9，M8都会前期在网络上进行大量的曝光，基本上等到新车上市后，潜在用户对这类新车的配置，价格以及性能已经了解得差不多了，让产品自己说话。
所以这就给了一些网络红人机会，只需要让粉丝信赖自己，然后填自己的邀请码进行下单，那么不仅网友会得到实惠，而且这些野生销售员同样也会得到奖励，这是双赢。更关键的是，厂家还大大节约了开拓用户的费用。对于所有的相关方而言，是一次共赢的局面。至于线下经销商，利润肯定是下滑了，但同时销量的增长也带来了不错的后期维护费用，同时这些新车是需要进行线下加装的，保险装潢也都是利润点。
所以造车新势力的全新销售模式，从成本成交的时长以及利润，都要比传统的经销商更有效率。而效率往往是决定一家车企未来成败的关键条件。
事实上，作为一位汽车行业资深人员，虽然说这只是一组简单的数据，但其实我已经透露过这种全新的销售模式看到了电动汽车各方面都明显超越了传统油车，甚至在销售模式上已经明显领先。道理非常简单，大家看一下这组数据，一共20位野生销售员，基本已经达到了两个传统大型经销商的单月销量，而且只花了12个小时，你就明白这种全新销售模式的领先性与先进性了。
