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【环球时报-环球网报道 记者 赵觉珵】提到疏浚行业，很多人并不了解，但提到中国首艘拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”，不少人都听过“造岛神器”的大名。自2019年正式投产以来，由中交天航局投资并联合设计建造的“天鲲号”一直活跃在全球港口航道建设第一线。如今，“天鲲号”的先进技术正被应用于我国河湖清淤治理，打造出新的“清淤利器”。
“我一直关注着江河湖库治理问题。”全国政协委员，中交天津航道局副总经理、总工程师秦斌在全国两会期间接受《环球时报》记者采访时介绍称，去年，专为太湖清淤量身定制的“太湖之星”正式投入使用，适用于江河湖库清淤的专业化疏浚装备正成为科技研发的前沿阵地。
全国政协委员，中交天津航道局副总经理、总工程师秦斌。受访者供图。
过去几年，作为全国政协委员和水运工作者的秦斌一直奔走在全国各地的江河湖库之间，深入太湖、于桥水库、官厅水库、永定河等地进行实地调研。2024年，他提出《关于加快制定<永定河保护条例>的提案》，京津冀三地人大已将其列为2025年度立法计划，正式启动立法工作。
2024年3月，秦斌和工程师们为太湖量身打造、世界首艘生态清淤智能化一体船“太湖之星”正式投入运行。“太湖之星”集生态清淤、淤泥固化等功能为一体，由三艘作业船串联，包括新型智能环保清淤船“太湖浚清1号”、除杂调絮船“太湖之星1号”和脱水减容船“太湖之星2号”。未来4年内，“太湖之星”肩负重任，要在近29平方公里湖区内完成约834万立方米底泥清淤，挖出的淤泥足以填满超4200个标准泳池。
据悉，“太湖之星”的技术与“天鲲号”的技术同出一脉。其中，“太湖浚清1号”运用“天鲲号”的先进技术，装配有变频电机驱动泥泵、自动挖泥和远程控制系统，几乎可以说是一个小型的“天鲲号”。
在采访中，秦斌向《环球时报》记者透露，“太湖之星2.0版”已经完成研发，目前正在加紧建造。与“1.0”相比，新版“太湖之星”最大的改变就是新增了一艘尾水处理一体平台船。这相当于把尾水处理也搬到了水上进行，尾水处理指标满足地表III类水，可以直排湖内，彻底实现了“淤泥不上岸、尾水不下船”。
“太湖之星”的升级也反映出如何妥善处理淤泥并将其再次利用成为我国江河湖库清淤行动的关注重点。秦斌告诉记者，“我国每年清淤淤泥产生量超10亿立方米，且随着基础设施建设、水利工程推进、生态环境治理等需求不断增加，清淤淤泥体量呈逐年增长态势。这些淤泥若处置不当，不仅会带来一系列严重的环境和社会问题，还会造成资源浪费，错失碳汇经济。”
在今年全国两会上，秦斌的目光聚焦加快江河湖库清淤淤泥资源化政策研究。秦斌建议，建立清淤淤泥进入农业用地的风险评估方法体系，保障清淤淤泥资源化产物的安全性。积极推动清淤淤泥用于林草地、湖滨带湿地构建、农用地复耕、土地开发新增耕地建设等其他不同类型农用地相关标准研究，统筹解决淤泥出路，有利于解决大体量清淤淤泥消纳，满足清淤疏浚要求。
目前，将淤泥“变废为宝”已经有了一些创新性实践。据秦斌介绍，目前已挖掘出的150万立方米太湖淤泥，主要有3个用途：一部分抛填湖滨，重塑生态湿地；绝大部分回填矿坑，助力荒山复绿；少部分将烧结固化，让底泥变路基。在天津的水源地之一——于桥水库，清淤试点工程清淤量约500万立方米。目前，经过压滤干化的淤泥正用于当地的废弃矿山修复。
“相信在我们的努力下，未来的每一方淤泥都能找到属于它们的生态归宿。”秦斌说。
