不知道大家注意到没有，在一些老式战斗机，尤其是第二次世界大战前后的那些老式战斗机座舱后边和飞机垂尾之间经常会出现一根钢缆，由于当时飞机的载荷非常有限，有限的载荷通常都会留给作战用途，那么，不知道大家好奇过没有，那些飞机座舱后边的那根钢缆到底是做什么用途的呢？
考虑到无论在哪个时期，战斗机都是一种价值不菲的装备，加上战斗机停留在地面的时间都不长，而是要经常飞上天，所以我们大概率可以排除那根钢缆是飞行员日常用来晾晒衣服的晾衣绳（这种情况偶尔有，但不经常出现，只能算是一种临时的拓展功能，所那根钢缆应当还是有着其原始和更加正规用途）。
其实坦率的说，对于那些飞机座舱后边钢缆的原始用途，其实很多人都或多或少的知道一点儿，实在是没必要专门拿出来一篇文章来写。
是的，很多人都知道，在那些老式战斗机座舱后边和垂尾之间的那根钢缆的用途其实并不神秘，仅仅是机载无线电台天线一部分而已。
不过需要说明的是，尽管当时的战斗机座舱后边和垂尾之间拉着一根钢缆做无线电天线是常见的做法，但在战前和战争初期的几年，在苏联战斗机的那个位置却见不到这根钢缆，那么这是因为什么呢？
其实，对于苏联战斗机在战前和战争初期的这个反常现象原因并不复杂，那是因为当时的苏联战斗机压根就没有配备无线电装置，当时的苏联战斗机飞行员不得不在不能够和地面指挥所和友机进行有效联系当中飞行战斗，由于当时的苏联战斗机没有配备机载无线电台，那么当时的苏联战斗机也就自然没必要“多此一举”的安装给机载无线电台配套的无线电天线，节省下来的载荷还不如留给作战方面更加合算。
苏联战斗机在战前和战争初期没有配备无线电并不是说当时苏联战斗机不需要这些东西，而是苏联的无线电工业生产不出来足够多的机载无线电来配备他们的战斗机。
实际上，由于产能问题，苏联武器不能够足额配备需要设备的情况并不仅仅发生在战斗机身上，例如当时苏联的T-34坦克也由于同样的原因没有普遍配备车载电台。
所以相比之下，当时无线电制造业要比苏联发达的其他国家给自己战斗机配备机载无线电台的情况要更普遍一些。
好吧，苏联T-34坦克由于缺乏车载无线电台带来的问题大家都知道，没必要再叙述一下，二可想而知，苏联战斗机由于缺乏机载无线电带来的问题并不会比T-34坦克缺乏车载无线电台带来的问题更小
等到战争中后期以后，随着苏联通过“租借法案””获得了足够多的外国无线电，苏联战斗机也和同期的其他国家战斗机一样开始再飞机座舱后边拖起来了钢缆。
不过还是要要说明一下，虽然战后各国战斗机进入喷气式时代以后，给战斗机配备机载无线电台已经成了常态，但是钢缆状天线并没有一同进入新时代，它们反而在机载无线电台越来越多的情况下消失了。
其实，对于这个现象背后的原因也没有多么令人费解，因为随着时代的进步，一些更加精巧、轻便的无线天线出出现并且取代了老式的钢缆天线，这就和MP3取代了录音机，后来Mp3又被手机取代一样，这都是时代进步大环境当中司空见惯的现象，没有什么特别和值得好奇的！
但是，喷气式战斗机配备钢缆无线电天线的现象确实有，不过那一般来说仅限于个别非常早期的型号，等到喷气式战斗机进入成熟期以后，那种钢缆无线电天线就逐渐消失并且再也没有回来。
所以，尽管老式战斗机座舱后边的钢缆用途很多人都知道，而且这种东西对今天来说也已经消失很久了，但为了告诉那些还不知道那种钢缆用途的朋友，我想还是有必要用一篇短短的文章来简单介绍一下那根钢缆后边的故事。
