小米SU7 Ultra上月月底正式上市，起售价为52.99万元，这对于消费者来说是一个比较惊喜的价格——这款车型预售价为81.49万元，正式价格比预售价便宜了近三十万元元，差价甚至可以再买一辆小米SU7 Max了。
小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid一样都是高性能轿跑，而特斯拉Model S Plaid的价格就是81.49万元，两款车型均为三电机设计，不过特斯拉Model S Plaid已经上市两年了。
作为一款高性能的纯电轿车，小米SU7 Ultra将性能几乎做到了极致——超过1500匹马力，零百加速做到两秒以内，而且在很多赛道都取得了非常优秀的的成绩；小米SU7 Ultra是用性能打造卖点，但实际上这款车面对的肯定不都是专业的赛车手，虽然这款车可以不改装就能下赛道，但大部分车主还是买来日常代步。
那么，小米SU7 Ultra的车主都是谁呢？
小米董事长雷军近日发文表示，小米SU7 Ultra的小订车主中，90%以上都是传统豪车转过来的，其中56E用户占了一半多；传统豪车品牌在国内主要是BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪，而56E是比较高端的车型，对应的分别是宝马5系、奥迪A6和奔驰E系列，这些车型在燃油车时代操控和性能方面有比较大的优势。
值得一提的是，目前56E车型中比较热销的是奥迪A6系列，近一年国内月销量好的时候能到一万八九，差的时候也有一万二，宝马5系列就比较惨了，月销量好的时候也就只有上万辆，差的时候甚至只有五六千辆，奔驰E系列的月销量低的时候八九千，好的时候一万五六，比宝马5系好点，但是比奥迪A6系列差点。
56E用户选择小米SU7 Ultra大概率不是因为“电车省钱”，主要原因还是小米SU7 Ultra在性能上吊打56E，智能化配置方面更是“遥遥领先”；小米SU7系列的智能化配置吸引了不少传统豪华车品牌的用户，因为这些用户很多年前选择豪华车品牌也是因为智能化配置相对普通品牌车好一些，但如今已经没什么优势了。
其实BBA在国内市场的日子并不好过，一方面是这些品牌目前还能维持一定的销量主要还是靠降价，以奥迪Q5为例，这款车型最低配目前售价在26万元左右，相比39.88万元的上市价格，降价幅度已经达到了14万，56E的大部分车型降价幅度都在10万元以上。
但小宅认为，大幅度降价来吸引消费者的做法并不持久，想要吸引消费者还是得拿出符合市场需求的产品，但BBA在新能源汽车时代明显落后了。
其实不止是小米，理想、蔚来、问界等一大批国产新势力品牌也在吸引BBA的车主，去年国内新势力品牌最畅销的两款车型——问界新M7、理想L6主打25万元到30万元这个市场，大家应该都知道这个价位对于BBA意味着什么，这两款车型的销量都在15万辆以上，那么其实就意味着BBA在这个价位少卖了几十万辆。
