据最新消息，特斯拉已在国内启动2024.45.32.12版本软件的分批推送。针对搭载HW4.0硬件的车型，其售价6.4万元的FSD（全自动驾驶）软件服务现已开放订阅，标志着特斯拉高阶自动驾驶解决方案正式登陆中国市场。掀起了一波关于“智驾是否值得高价买单”的热议。与此同时，国产新能源阵营中，比亚迪元（参数丨图片）PLUS与即将上市的零跑B10两款10万级车型的“高配平价”策略，正在用实力证明——智能化的未来，可以更亲民、更实用。
当特斯拉FSD遇上国产“智驾普惠”，谁能引领趋势？
特斯拉FSD的入华，看似为市场注入了新的技术活力，但其高昂的价格却与国内消费者的需求形成鲜明反差。6万多的买断成本，足以覆盖一辆入门级电动车的首付，甚至能直接拿下零跑T03这类代步车型。反观国产新能源阵营，以零跑B10为例，依托高通8295座舱芯片与自研8650智驾芯片双组合，配合激光雷达与端到端智驾大模型，搭配高速NAP/城区NAC的高阶智驾功能。通过全域自研与供应链整合，将激光雷达、双旗舰芯片等高阶配置成本压缩至行业低位，将50万元级豪车的智驾体验成功拉入15万元内市场。
车途派观点： 任何技术最终都不会只是少数人的“特权”，智能驾驶也不例外。零跑B10的“技术普惠”路线，不仅让高阶智驾触手可及，更重新定义了性价比的边界。
同级对决：零跑B10如何“越级碾压”？
在10-15万元纯电SUV市场，比亚迪元PLUS与零跑B10是两大热门选手。但仔细对比配置，B10的“越级实力”一目了然：①智驾硬件“硬核升级”。元PLUS主打成熟稳定，但其智驾方案仍以视觉感知为主；而零跑B10直接搭载激光雷达+高通8650智驾芯片，支持复杂路况的实时融合感知，夜间、雨雾天气下行车的安全性显著提升。配合高通8295座舱芯片，语音助手接入通义千问与DeepSeek大模型，响应速度与功能丰富度堪比旗舰手机，旅途中好比一个聪明的伙伴甚至导游。
②空间与实用性“降维打击”。B10轴距2735mm，后排纯平地板+全景天幕设计，空间表现优于元PLUS；后备厢分层设计（最大1415L）兼顾日常与长途需求。更值得一提的是副驾“魔术拓展孔”，支持加装Pad支架、小桌板，瞬间变身移动办公舱——年轻人的第一台车，也是第一间“创意工作室”。③续航与驾控“双优配置”。据目前了解，B10提供510km/600km双续航版本，能满足工作日城市通勤+周末小家庭出游，跨城出行这个续航也足够了；后驱布局50:50轴荷比，配合Stellantis集团联合调校的底盘，操控稳定性对标豪华车型。而元PLUS的续航虽扎实，但驾控质感仍偏向家用中庸。
为什么说B10是“年轻人的智驾第一车”？
理由一：“入门即高配”的诚意。即使是B10的入门版，也标配14.6英寸2.5K中控屏、Leapmotor OS 4.0系统、全景影像等配置；高配车型更提供12扬声器音响、座椅加热/通风、方向盘加热等舒适性功能。对比同级车型常见的“丐版阉割”，B10的配置策略更显厚道。
理由二：“可玩性”拉满的智能生态。通过HiCar+Carlink超全投屏生态，B10可覆盖市面上70%机型，无缝连接手机与车机。副驾拓展孔、隐藏式储物空间等设计，则进一步满足年轻用户对个性化与实用性的双重需求。
理由三：预售期的“超值窗口”。据零跑官方消息，B10将于3月10日开启预售，首批用户有望享受限时权益（如智驾服务赠送、终身质保等）。结合零跑2月交付量同比暴涨285%的品牌势头，此时入手B10，既是“高性价比之选”，也是“抢占先机”的明智之举。
结语：智能驾驶的终局，属于“普惠者”
特斯拉FSD的入华，或许为行业树立了技术标杆，但其高价策略恰恰暴露了“精英化”路线的局限性。相比之下，零跑B10用“全球品质+越级智能”证明：智能驾驶的普及，不需要牺牲用户体验，更不需要让消费者为品牌溢价买单。
零跑B10预计3月10日开启预售，对比特斯拉FSD选装包（国内约6.4万），B10顶配价格仅需2倍FSD费用，就能拿下600km续航、激光雷达、高阶智驾及玛莎拉蒂团队调校底盘的整车，性价比还是让我们充满期待的。
考虑其全系标配激光雷达和双旗舰芯片（高通8295座舱芯片+自研8650智驾芯片），顶配车型我们猜测定价在13.58万-14.58万元之间，成为15万内罕见支持城区智驾的车型，你们觉得呢。
