很多人应该都看到了这条消息，还得是合肥给李斌稳稳地撑住了，再次出资28亿支持他，不仅顶了一波，还有新补贴政策！
可不要小看了这28亿，在这个时候，合肥可以说是一次又一次的雪中送炭，但也不得不看到一个非常扎心的现实，那就是28亿虽然钱不算少，但按李之前的亏损情况，还不够一个季度的支出，所以接下来可能还会有更多的大哥给他顶住！
因此蔚来q4的财报就比较重要，大哥们都得看看亏损是否有进一步缩减，才能够进行下一步的分析！对于买蔚来汽车的朋友来说，一定要看看这个政策，换电车封顶补贴1万，具体也是梯度来执行，大概这样：
25万以下补贴2000，25～40万补贴6000，40万以上补贴10000，也算不少了，其实这个数字真的还不错了！
李斌的命真好，无论任何时候，出现任何情况，他总是能够逢凶化吉，或者总是有各路大哥出手拉他一把，这到底是一种什么样的魅力？
合肥这已经不是第一次出手帮忙，光是2020年就投了70亿帮蔚来渡过难关。加上这次28亿，光合肥一个地方前后就拿出近百亿支持李斌。但看蔚来去年三个季度亏了153亿，平均每个月要烧掉17亿，这28亿也就是个把月的开销。
说到换车补贴，这次政策明显是照着蔚来定价设计的。他家最便宜的ET5也要29.8万，刚好卡在25万以上的补贴档位，大部分车主能拿到6000到1万补贴。这相当于给想买蔚来的人变相降价，比直接打折更有面子。
有人算过账，蔚来成立十年总共融了1187亿，光利息每年就得还掉好几亿。去年光研发就砸进去23亿，比卖车的利润还高。现在合肥敢继续投钱，说明他们认准电动车这盘棋还能往下走。
李斌老家就是安徽安庆，这层关系让他更容易拿到地方支持。当初他创业负债400万都没趴下，现在有家乡人撑腰，自然比别人多几分底气。不过话说回来，要是明年这个时候还看不到盈利苗头，再大的面子也架不住这么烧钱。
眼下最要紧的是年底财报数据，要是能像小米汽车那样控制住成本，把亏损收窄到20亿以内，说不定还能吸引新投资者进场。毕竟现在敢往电动车行业砸钱的，除了信技术的，就是信李斌这个人。
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