面对高度承压的市场环境，广汽传祺准备以两个方向为突破口，正式站到主流高端高阶智驾的队列中去，这两个突破口一个是高端、一个就是智能。
近日，广汽传祺“向往车系”的正式发布，便是体现这一逻辑的行动表现。
广汽集团董事长冯兴亚介绍称，传祺向往车系是基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列。这也意味着，传祺品牌正在发生根本性的角色转变。
事实上，在农历新年之前，广汽集团就已经敲定了三大自主品牌的全新定位逻辑。由于新能源车市占率不段攀升，广汽集团决定不再以油、电作为分界线区隔埃安、传祺和昊铂。在今年的新车规划中，同样有“传祺上纯电，埃安上增程”的计划。
而三大品牌的差异，也将转变为品牌定位上的差异。大致的规划是：埃安主打新潮，圈粉年轻用户；传祺品牌升维，围绕主流市场打造成熟稳重、略带商务风格的车型，定位卡在三个品牌中间；昊铂则是继续做高端，承担向上进攻的使命。
在发布会现场，传祺向往全系高阶车型也全部亮相，其中包括“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车。作为传祺向往车系高阶智驾第一车，传祺向往S7率先开启预售，国补后售价区间在19.48万元-23.48万元之间。
值得一说的是，传祺向往S7是一款同时拥有矢量智能四驱系统，激光雷达，L2++高阶智驾，200公里+纯电续航，22扬声器杜比全景声音响等配置的车型。目前市面上搭载以上配置的同级产品均在30万元以上，对比之下，传祺向往S7性价比突出。然而按照“上市价比预售价更低”的传统行业规则，预计新车真正的价格还会带来更多惊喜。
此外，从此次传祺向往车系的几款产品中，都可以明显看出较高的“含华量”。比如已经应用在传祺向往S7之上的i-GTEC 3.0技术平台，便是传祺深度整合华为尖端技术的成果，可提供全领域高阶智驾体验；今年开始，传祺向往系列还会陆续搭载华为乾崑智驾，即将推出的传祺向往M8，便会首发机场VPD泊车代驾功能；而传祺向往1 Concept作为首款量产搭载华为L3智驾的车型，也会在今年正式量产。
在智能化为主导的新能源时代2.0的竞争中，对于车企而言华为的赋能已无需多言，传祺向往车系的发布，意味着传祺已经将今年视作品牌全面智驾的突破之年，与此同时，2025年也早就被视作整个广汽的智驾元年。
此前冯兴亚提出，要在2025 年保持产品智驾体验和智驾技术国内领先，2027年争取进入全球智驾第一阵营的智能化技术目标。因此，传祺向往车系的发布有一定的深意在，如果能靠华为+自研技术一炮打响，那么距离冯兴亚期待的目标无疑会更近一些。
站在集团的角度，传祺则是压舱石一样的存在，此次用高端、智能两个关键词为传祺向往车企“立人设”，目的也是在于想让传祺品牌和埃安和昊铂之间形成清晰的差异化定位，强化传祺的领头作用，进一步夯实广汽自主的基本盘，加快落地“强自主 稳合资”的集团2025年的经营方针，助力广汽三年“番禺行动”的目标尽快达成。
按照计划，广汽要在三年内实现自主品牌年产销200万辆，在传祺、埃安和昊铂三个品牌中，传祺自然压力山大。根据广汽刚刚公布的2月份产销快报中，传祺品牌月销1.8万辆左右，同比微降，但表现相对稳健。不过对于传祺而言，稳健并不代表竞争力够强，若要扛起自主大旗，还需进一步争取更多的增量空间。这份希望无疑将寄托在全新发布的向往车系上。
凭借创新技术与华为的深度合作，传祺必然会在2025年奋力一击，具体表现如何？或许等到传祺向往S7正式上市之后，市场会得到一个更加准确的判断。
