伴随着巨大轰鸣声，执行完任务的救助直升机缓缓降落，交通运输部东海第二救助飞队（以下简称“东二飞”）的机务工作者们已整装待发，准备做飞行结束后的维护工作，他们对飞机的每一个部件、每一项系统进行严格把关，从发动机到起落架，从电子雷达到机载通讯，不放过任何一个细节，确保飞机以适航状态值班待命。
其中有一位女性身影格外“亮眼”，她叫林梦圆，是东海第二救助飞行队的一名机务电子师。“飞行结束后，我们会先与飞行员确认飞机状况，如果有故障信息就要逐一进行排故处理。”确认无故障后，林梦圆开始绕机检查。灯光、天线、发动机、起落架、尾桨……经过长时间飞行，机身漫过来的热气温度很高，几乎可以看到热浪。对照航后单一项项检查完毕，林梦圆才长舒一口气，并协助电子放行师签署航后维护单，厚厚的阻燃防静电防护服被汗水浸出点点深蓝。林梦圆说“机务的工作事关飞行安全，每个细节都要检查，不能有半点含糊，工作前后，被使用到的工具还要反复清点，绝对不允许遗失任何一件，因为一旦不慎落在飞机中的某个角落，就可能影响飞行安全。”
练就“一身武艺”
刚加入东二飞时，仅是维护手册里的电路图就让她这个维修小白眼花缭乱。面对着轰鸣的发动机、复杂的电路走线、高速转动的旋翼，她的心情紧张且激动，培训的每一天，她都紧跟着师傅在机库里学手册、认零件、识工具，认认真真从基本功学起。直升机的保险该怎么打？封胶如何才能有效美观？力矩扳手、保险钳每一样工具的规格和用途……她走到哪学到哪，不放过任何一个学习的机会，经过3个月的学习，终于顺利毕业，作为一名电子员，正式参与值班待命。
参与维修工作的她，更加勤思善钻，在师傅师兄们的带领下，从最基础的勤务工作、洗飞机、洗钢索做起，慢慢着手简单排故、航前、航后检查工作，再到逐步承担发动机手册评估、工作单卡修订、直升机大型定检、复杂排故工作，如：直升机1年检、主减拆装、各类飞行仪表拆装维护、直升机自驾系统排故、ELT误发射排故等。只要遇到没见过的疑难杂症，即使在休息时间，她也要跑去现场观摩学习，通过5年的磨炼，林梦圆凭借着自己吃苦耐劳的实干作风，练就了一套过硬的技术本领和扎实的业务能力，很快成长为一名合格的机务工作者。
突破性别壁垒
今年27岁的林梦圆是三明人，2019年，她从中国民航大学通信工程专业毕业后，便来到东海第二救助飞行队从事机务维修工作，一干就是5年。
在机务维修这个特殊行业中，女性机务身影寥寥，这既是行业壁垒带来的现状，也是传统观念中对于女性是否适合从事机务工作的刻板印象。而在实际工作过程中，林梦圆也感受到男女在体能方面的差异，救助飞行队需全天候待命，随时准备应对各种紧急任务，快速反应的能力便尤为重要。“警铃一响，不管在干什么，都要放下手上的事出动，睡觉、洗澡也一样。有时候碰上连续救助任务，要在烈日直射、体感温度四十几度的机坪上来回奔波，是十分考验体力的。我们机务维修团队一直坚持‘问题不过夜’的工作作风，只要飞机出行出现故障，不管多晚都必须要第一时间排故，有时候一干就到凌晨3、4点，偶尔还有通宵的情况。”林梦圆坦然说到。
但这并不能成为她实现‘蓝天梦’的绊脚石，为了成为一名合格的机务维修人员，她考取了民用航空器维修人员执照、S-76C机型培训证书，克服了体能上的不足，熟练掌握机务维修技术，成为东海第二救助飞行队不可或缺的一员，她用自己不懈的努力和过硬的专业技能，证明了女性同样能够在这一领域发光发热。
“今年是东二飞成立21周年，我也见证了我们队这6年来的飞速发展，在未来，我希望更多的人能加入中国救捞、加入东二飞、加入机务队伍，享受身为‘飞机医生’的成就感，将‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’的救捞精神发扬光大，让更多需要帮助的人能够找到我们。”她说。
