特斯拉中国在2月的批发销量是30688辆，乍一看这个数字还行，可一对比1月的销售辆，顿时就感觉像是掉进个大坑。
销量几乎跌了一半，更惊人的是跟去年2月比，也下滑了差不多50%。这种大幅度的跌幅真的是让人不禁想问，特斯拉到底怎么了？
说到特斯拉的问题，坦白说特斯拉并不是一匹不吃草的黑马，虽然特斯拉一直挂着汽车创新的标签。
但真要说它的竞争力，还是有很多需要被打上问号的地方。销量下滑背后可不只是偶然的因素，究其原因其实是多方面的。
你说特斯拉是豪华品牌，它的内饰和外观配置，根本无法和BBA比肩。连最基本的豪华配置都没有，什么座椅调节不行，车内用料不行。
你说它不是豪华品牌，它的定价却还是高得离谱。拿Model Y来说，虽然价格降了但人家降的幅度基本上也不见得能让消费者觉得超值。
而且最扯的是特斯拉的定价还跟着成本变化走，涨价降价像过山车一样。这种频繁的价格波动，显然是对豪华品牌的定义自打脸，也让消费者根本摸不着头脑。
另外特斯拉的设计思路真的很自我，搞得消费者根本无法接受。说实话特斯拉的设计确实前卫，但也前卫得有点过了。
纯触摸屏的控制系统，搞得连个实体按键都没有，很多人开车的时候完全找不到感觉。
更别提那个单踏板模式了，不少人试过之后根本不习惯，这也造成了不少人流失。而最不可理喻的是什么？
特斯拉明明知道这些设计让很多用户不满，但硬是不给改，完全就是一副我说了算的态度。
你要是做产品经理也能理解这种自负，但在市场竞争这么激烈的情况下，这种态度显然是不行的。
还有就是特斯拉对中国供应链的过度依赖，正渐渐暴露出问题。特斯拉在中国的供应链一度是它的一大优势。
但过度依赖中国供应链的后果开始显现了。中国本土的新能源车厂迅速崛起，一些有实力的品牌，在产品力和性价比上都远超特斯拉。
特别是在价格上，本土品牌的优势尤为明显。而且随着中国供应链日渐强大，特斯拉的采购成本并没有明显下降甚至还在涨，这直接影响了它的市场竞争力。
特斯拉在全球的竞争压力越来越大，它曾经是全球电动车市场的领头羊，但如今的情况早确发生了根本性的变化。
像欧洲，南美，东南亚这些地方，特斯拉的市场份额正在被本土品牌蚕食。尤其是在欧洲国产新能源品牌，已经开始在销量上赶超特斯拉。
而在东南亚市场，特斯拉的份额也开始被本土车企所侵蚀。就算特斯拉在北美市场还占据一定优势，但其他地方的败退显然给它带来了不小的压力。
其实特斯拉销量下滑说白了从定位模糊到设计不合消费者需求，再到对中国供应链的过度依赖，特斯拉的问题不是一天两天的事。
长期来看它的竞争力已经不再那么强了。如果特斯拉不及时做出调整恐怕真的会在全球电动汽车市场中，逐渐变成被超越的角色。
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