一台名为Super921的准公升四缸复古仿赛在QJMOTOR春季新品发布会上力压群芳，成为最吸引眼球的全场焦点。准公升、四缸、复古、仿赛，这四大热门元素结合在一起本身就注定是个爆款。QJ将其定义为“典藏级复古旗舰、时空对话的工业艺术品”，如此华丽的词藻首次出现在QJ的产品宣传语里，足见Super921在其产品序列中至高无上的地位。今天我们就看看这台车何德何能被QJ寄予了这么高的期待。
Super921基于QJ的招牌“赛系列旗舰—赛921同平台打造，但其定位和目标用户群截然不同，属于QJ高端精品线的扛鼎之作。令人过目不忘的科幻造型，灵感来源于1960年代太空竞赛时期的宇宙飞船，并在其中颇为大胆地融入了未来主义机械美学，称之为“时空对话的工业艺术品”绝不为过。
水冷+油冷的双料冷却架构，无意中暴露出了这套精妙外表背后的暴躁内核，压缩比高达13:1的四缸机可以极限输出129匹马力，零百加速还不到3秒，与小米SU7（参数丨图片） MAX共同成为国产2秒俱乐部的杰出代表。风琴式四出排气为921cc四缸引擎带来天籁般的伴奏。马祖奇全可调避震和转向阻尼器，Brembo Stylema高性能红标卡钳、博世6轴动态测量单元IMU、倍耐力恶魔4高性能轮胎，这一组性能伙伴都是Super921不羁个性的佐证。
任何特立独行的产品都难免遭遇非议，Super921也不例外。一些不明真相的吃瓜群众指责Super921抄袭了MV奥古斯塔SuperVeloce1000的外观，但深谙行业动向的媒体朋友道出了其中原委。美国专业两轮媒体Cycle World对这台车进行了专题深度报道，并重点澄清了外界对于Super921的种种猜测。据他们介绍，QJMOTOR早在2020年就与MV奥古斯塔签订了深度合作的战略协议，其内容不仅包括由钱江负责MV奥古斯塔在国内的经销体系，更重要的是双方互补性的技术合作。
一方面，MV奥古斯塔期望利用钱江成熟而丰富的中量级车型架构，合作生产价格更亲民，排量更适中的MV奥古斯塔车型，比如基于贝纳利TRK552平台衍生出的MV奥古斯塔幸运探险家Lucky Explorer 5.5早已在米兰车展惊艳亮相。另一方面，钱江则可以将MV奥古斯塔引以为傲的三缸、四缸平台，及其在国际赛场上的丰富经验为我所用。
多么完美的互补合作架构，可惜这一切皆因KTM在2022年收购MV奥古斯塔过半的股权而不得不暂时搁置。但是！2025年2月初，已经自顾不暇的KTM将其持有的MV奥古斯塔股份出售，买方正是当年与钱江签订合作协议的MV奥古斯塔品牌所有者萨德罗夫！钱江紧接着在2月底就将这台早已亮相却迟迟未发售的Super921投放市场。你认为这两个独立事件之间会不会有任何关联呢？
再结合QJMOTOR国际官网上这款意外曝光的骁300DX，它酷似幸运探险家5.5的外观，是否意味着双方的合作将在新的契机下峰回路转得以重启呢？貌似背后还有一盘大棋？
