乌克兰和俄罗斯，在一些网友的口中经常被戏称为“二毛子”和“大毛子”。
当初“二毛子”乌克兰曾经“撬行”俄罗斯，“抢”了一笔和我国的军购订单。
原本乌克兰以为用一堆“废铁”狠狠“宰”我国一笔，但是没有想到我国却赚到了更多。
众所周知，我国的武器发展过程中，曾经在很长一段时间里都有着浓厚的“苏式”风格。
造成这种情况的原因，主要是因为在建国初期我国曾经和苏联是友好伙伴，在武器的设计和制造方面走的是“苏式”路线。
为了让武器能够发挥出更大的作用，通常情况下各个国家都会选择继续购买相应配套的一系列设备和辅助武器系统。
同样，为了能够让苏27和苏30这种重型战斗机能够拥有更长的航程、打得更远，我国在2000年曾经想从俄罗斯进口一批大型空中加油机。
其实，当时我国当时也有自己的空中加油机轰油6，只不过这种从轰炸机改造过来的加油机，实际能够携带的加油量大约在25吨左右，勉强能够给两架苏27进行加油，并不能满足我国空军当时为苏30这种重型战斗机进行长距离补给的作战需要。
既然有需求，就要想办法解决。
不过空中加油机这种技术含量极高，并且各个国家都对此进行严格保密，想要通过自己研发解决问题所需要的时间太久。所以，当时我们最好的选择，就是向曾经出售我们苏30战斗机的俄罗斯直接购买。
当时中俄两国之间沟通的空中加油机，就是能够装载90多吨油料的大型空中加油机伊尔78。
这种大型加油机在当时是号称能够世界上为数不多能够和美国KC46A加油机相抗衡的机型，不仅能够同时给三架战斗机进行加油，还曾经给苏制图95远程战略轰炸机进行中途加油。
不过，伊尔78虽然名气很大，但毕竟是前苏联时期设计的产物，在苏联解体前不久才正式列装到部队，可以算得上是“80后里的老家伙”。
更主要的是，我国当时已经开始有针对性的对外购的武器进行拆解和改装，俄罗斯也害怕我国得到伊尔78的大型软管加油技术，所以便狮子大开口，即便我国认同了价格买下飞机，至少他们也不算亏本。
花大价钱买多次翻新的老古董，做这种买卖无论是放在谁的身上，都要好好地考虑考虑，当时我国也是这样的想法。所以，这一笔军事订单只停留在协商阶段。
我国和俄罗斯之间没有签约的消息，让一旁“偷听”的乌克兰欣喜若狂，因为在他们的仓库中也停着一批伊尔78。
苏联解体之后两个国家都分到了苏联的“遗产”，其中就有乌克兰得到的20架伊尔78加油机。
苏联解体之后，乌克兰并没有像“大毛子”俄罗斯那样发展，而是像个“败家孩子”那样选择了“卖卖卖”，就是把包括核弹在内的各种武器都进行甩卖。所以当得知我国要购买伊尔78之后，马上就开始和我国进行洽谈。
“大毛子”也没有想到“二毛子”竟然会“撬行”，而且使用的方法还是拉低价格这种方法，所以在第一时间也开始进行了干预。
不过，因为苏联解体时军工力量已经分散，俄罗斯自己也没有完整地生产伊尔78全套技术和设备，所以尽管俄罗斯“有意见”，但是却没有实际办法解决我国所需要的“可以花高价购买全套生产线”的要求。
就这样，在2011年时，我国和乌克兰之间签订了购买伊尔78的合同，3架总价值为4700万美元，折合当时的人民币大约3亿。
这种价格放在现在都是让人难以相信的，毕竟那是军用飞机，谁也不会相信价格怎么会这样便宜。
其实，在军工方面“二毛子”根本没有办法和“大毛子”相比，俄罗斯的飞机还在服役，而乌克兰的飞机却只能趴在库房里生锈，就连卖给我们的3架飞机也是抓紧时间除锈、打磨重新翻新的“二手翻新水货飞机”。
所以，对于乌克兰来说，将这3架“废品”卖给我国，这四千多万美元完全就是“净赚”。
难道我们不知道乌克兰的小心思吗？
当然知道，我们不仅知道乌克兰卖给我们的飞机是“翻新机”，而且也知道花费4700万美元仅仅购买3架没有生产线的飞机其实并不划算。那么我们为什么还要买呢？
很简单，我们要购买的不仅是飞机，还有伊尔78所拥有的大型加油机苏式软管加油技术，以及能够和苏30匹配的加油性能。
必须要承认的是，自从我们拥有了伊尔78之后，苏30系列的作战半径从原来的1500公里提高到了2400公里，苏30MK2最大作战半径更是达到了惊人的5200公里，从而实现了我国对沿海地区制空力量的进一步加强。
当然，我们并没有停止对自主生产空中加油机的研发，所以当俄罗斯还在忽悠“伊尔78对中国仍然有大用处”的时候，我国已经有了更适合我国的运油20，在载油量和航程方面要更胜一筹。
那么，您认为这一笔“买卖”，究竟是谁赚到了呢？
参考资料：
【1】《俄称伊尔-78加油机重生 虽老旧却有中国市场》环球网
【2】《伊尔-78“白菜价”出售》新华网
【3】《中国空中加油技术发展之思考》舰载武器期刊
【4】《中国航展｜空中加油匹配的中国空军实战需求（上）》澎湃新闻
