作者 | 宇刚
2025年2月，腾势汽车以单月热销8513辆、同比激增85.1%的亮眼成绩，而2025年累计销量突破2万辆（20233辆）、同比增长48.1%的数据，更印证了其持续攀升的势能。
在新能源市场内卷加剧的背景下，这一增速远超行业平均水平，其背后是腾势以“科技安全新豪华”为核心的产品战略。
尤其值得关注的是，腾势D9作为豪华MPV市场的标杆车型，凭借销量、保值率、用户满意度“三冠王”实力，连续多月蝉联全市场月销冠军。这一成绩打破了传统燃油MPV的垄断格局。
在全球化层面，腾势D9也进一步助推腾势的出海。例如，2月登陆马来西亚市场后，尽管售价高达42.5万-50.7万元（远超国内定价33.98~46.98 万元），仍收获当地用户广泛好评，成为“中国智造”全球竞争力的鲜活注脚。
如果说腾势D9是MPV市场的“颠覆者”，那么2月焕新上市的25款腾势N7则瞄准了更主流的家庭用户。这款起售价仅25万元的纯电SUV，以“入门即顶配”的魄力搅动市场：全系标配激光雷达高阶智驾、云辇智能底盘、帝瓦雷音响等五大核心配置，直接将30万级竞品逼入墙角。
腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰车型持续发力，凭借易三方、BAS 3.0+超人类智驾系统及AI智能座舱这“科技豪华三大件”，自上市以来连续多月蝉联30万元起售新能源轿车销量榜首。
腾势的崛起绝非单纯配置堆砌，而是以易三方平台为核心的系统性创新。正如AMG之于奔驰、M Power之于宝马、Quattro之于奥迪，腾势以易三方整车智能控制技术平台重新书写豪华车技术范式。
作为整车智能理念下的产物，易三方全新进化的智电融合技术平台，真正做到了感知、规控、执行的全链路融会贯通这，通过动力、控制、整车智能三大架构的深度协同，构建了参数表无法量化的体验壁垒。
动力方面，易三方平较好得兼容了插混、纯电，融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo、易四方等顶尖技术。在纯电平台上，易三方可助力整车实现综合马力接近1000匹，实现3秒级的百公里加速。
控制架构，则通过三电机分布式独立驱动，为整车提供了更多的控制自由度，增强了动力分配的灵活性，同时显著提升了整车的安全性和稳定性；控制架构通过三电机分布式独立驱动，为整车提供了更多的控制自由度，增强了动力分配的灵活性，同时显著提升了整车的安全性和稳定性。
以腾势Z9GT为例，通过三个电机独立驱动技术拥有了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行。值得一提的是，最近有腾势Z9GT用户在高速行驶中突遇爆胎，得益于易三方高速爆胎稳定控制系统，成功化险为夷。
智能架构以璇玑架构为基础，实现了电动化与智能化的高效融合，为驾驶者提供了一个更加智能和互联的驾驶环境。基于一脑、两端、三网、四链，通过智电融合技术来感知信息、规控决策和执行，易三方能实现敏捷度和准确度极高的避障能力，做到电动化与智能化的高效融合。
当传统豪华品牌仍在电动化转型中踌躇时，腾势以85.1%的同比增速证明：真正的豪华绝非历史底蕴的简单延续，而是对前沿技术的掌控与用户需求的精准洞察。
从D9的“三冠王”到易三方平台，腾势正在书写一个属于中国豪华汽车的新纪元——在这里，科技是豪华的底色，安全是豪华的基石，而用户体验则是永恒的标尺——不做选择题，所有用户都值得拥有最好的科技，
腾势的进击，或许正是中国汽车工业迈向全球价值链顶端的缩影。
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
