随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池技术成为制约行业发展的关键因素。2027年，全固态电池即将上车，为新能源汽车续航焦虑画上句号。
中国电动汽车百人会预测：全固态电池2027年进入装车测试，2030年大规模量产，能量密度目标400-500Wh/kg35。
目前全固态电池成本是传统液态电池的4倍以上，但随着规模化生产、材料替代、工艺改进等措施的推进，成本将大幅下降。
固态电池产业链，及相关上市公司
1.上游原材料
- 锂矿及金属材料
- 赣锋锂业
- 全球领先的锂生态企业，在锂矿开采、锂盐加工等方面具有深厚积累，为固态电池提供丰富的锂资源保障。
- 东方锆业
- 全球最大固态电解质锆源（氧化锆）供应商，市占率超 50%，高纯度纳米氧化锆用于 LLZO，2025 年产能达 1 万吨。
- 正极材料
- 容百科技
- 全球超高镍（Ni≥90%）正极市占率第一，全固态电池用单晶材料已导入丰田，2024 年推出富锂锰基 - 硫化物复合正极，能量密度提升 20%。
- 当升科技
- 国内领先的正极材料供应商，在高镍三元、富锂锰基等正极材料领域技术先进，产品已向国内外头部电池企业送样。
- 负极材料
- 贝特瑞
- 全球硅基负极龙头，适配锂金属负极预锂化技术，硅碳负极比容量突破 2000mAh/g，供货赣锋锂业、辉能科技。
- 杉杉股份
- 在石墨负极材料领域具有规模和技术优势，同时也在积极布局硅基等新型负极材料。
- 固态电解质
- 天赐材料
- 全球最大硫化物电解质前驱体供应商，市占率超 60%，2024 年硫化物电解质量产线投产，成本较日企低 40%。
- 有研新材
- 在高纯硫化锂等固态电解质材料的研发和生产方面具有技术优势。
- 隔膜及其他材料
- 恩捷股份
- 全球湿法隔膜龙头，同时在硫化物电解质等方面也有布局，为固态电池提供高性能隔膜产品。
- 道明光学
- 在铝塑膜领域具有较高的市场份额，为固态电池的封装提供关键材料。
2.中游电池制造
- 电池制造商
- 宁德时代
- 全球动力电池龙头，2027 年有望小批量生产硫化物路线固态电池，目标能量密度超 500Wh/kg。
- 比亚迪
- 国内新能源汽车和电池领域的领军企业，采用硫化物复合电解质路线，计划 2027 年示范装车高端车型。
- 制造设备与工艺
- 先导智能
- 全球唯一提供固态电池全段设备（涂布 - 热压 - 封装），市占率超 70%，2024 年推出全固态电池干法电极设备。
- 璞泰来
- 在电池涂覆设备等领域技术领先，为固态电池生产提供关键设备和工艺支持。
3.下游应用
- 新能源汽车
- 比亚迪
- 不仅是电池制造商，也是新能源汽车领军企业，计划 2027 年左右启动全固态电池批量示范装车应用。
- 长安汽车
- 积极布局固态电池技术，计划 2025 年内实现固态电池的功能样车首发，2027 年推进全固态电池逐步量产。
