2025年开始，智驾市场竞赛将进入深水区。截至目前，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部车企都提出了高阶智驾平权。比亚迪董事长王传福曾说：“2025年，买车看智驾。”这也意味着，接下来的中国汽车市场销量份额之争，关键在于智驾。
战略卡位：吉利五级智驾体系重构行业游戏规则
近日，吉利汽车控股发布公告，宣布将成立一家合资公司，主要从事智驾业务，并计划未来使用其智驾解决方案。合资方主要是吉利的附属公司浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技以及江河汇共同签署。
吉利「千里浩瀚」智驾方案的发布，标志着中国车企进入精细化智驾分层战时代。这套覆盖H1-H9的五级体系，以传感器配置与算力阶梯构建了从15万到50万元的全场景覆盖：
- H1（10V5R+双A1000芯片）通过黑芝麻智驾方案实现高速NOA下探至20万级市场，硬件成本压缩至行业最低的1500元级
- H5（11V3R1L+征程6M）搭载端到端大模型，使30万级车型具备无图城市NOA能力
- H9（双Orin-X+VLA大模型）剑指L3级自动驾驶，极氪001改款车型实测接管里程突破1000公里
这套"金字塔式"布局背后，是吉利联合旷视科技、黑芝麻智能等构建的智驾生态联盟。通过成立智驾合资公司，吉利将算力（千里科技）、算法（旷视）、芯片（黑芝麻/地平线）等核心环节深度绑定，形成从感知层到决策层的全栈闭环。
成本绞杀战：10-20万市场成高阶智驾新蓝海
高工智能汽车数据显示，2024年10-20万元车型的高阶智驾渗透率仅1.31%，但正以年复合增长率217%的速度扩容。这场争夺战的胜负手在于：
- 硬件成本：比亚迪天神之眼方案将12V5R系统成本压至3500元，比行业均值低30%
- 算力革命：高通8620平台在奇瑞风云A8上实现10万级车型高速NOA标配
- 算法进化：卓驭科技推出支持D2D功能的千元级方案，触发新一轮价格战
车企的"军备竞赛"已进入白热化阶段：吉利银河E8全系标配H1方案，长城魏牌蓝山升级城市NOA仅需2999元，小米SU7 Pro搭载双Orin-X却定价25.99万元。这场"技术平权运动"正在改写市场格局——2024年Q1，15-20万车型智驾选装率同比激增580%。
技术深水区：从"全国都能开"到"车位到车位"的生死竞速
当华为ADS 3.0实现「不依赖高精地图的城区领航」，小鹏XNGP完成「200城无图开通」，智驾竞赛已迈入场景闭环能力比拼阶段：
- D2D（Door to Door）：吉利千里浩瀚H5方案在重庆复杂立交场景下，全程接管次数降至0.3次/百公里
- VLA（视觉语言动作）大模型：理想AD Max 3.0实现语音指令"绕开前方施工区域"的主动避让
- 数字先觉网络：蔚来NOP+通过云端学习百万用户驾驶数据，拥堵场景决策速度提升40%
这场技术马拉松的终点线正在快速推移。据麦肯锡测算，要实现全场景L3级智驾，车企需在感知冗余度、决策响应速度、系统容错率三大维度同步提升：
- 激光雷达点云密度需达到300线/mm²
- 决策时延压缩至50毫秒以内
- 功能安全等级达到ASIL-D标准
生态博弈：从单兵突进到合纵连横的产业革命
吉利与旷视科技、两江产业基金的合资模式，揭示出智驾战争的底层逻辑变革：
- 算力联盟：千里科技搭建的2000P浮点算力中心，可同时训练50个智驾大模型
- 数据闭环：极氪001累计采集300万公里中国特色场景数据，反哺算法迭代
- 标准争夺：比亚迪牵头制定的《汽车智能驾驶系统分级与测试规范》成为行业新标
这种生态化竞争正在重塑产业格局：黑芝麻智能凭借华山A1000芯片拿下15家车企定点，地平线征程6平台装车量突破200万片。2024年中国智驾芯片自主化率已达68%，较三年前提升42个百分点。
2025终局预判：智驾能力决定车企生死线
当王传福断言"2025年买车看智驾"时，市场洗牌的倒计时已然开启：
- 10万级市场：高速NOA将成为准入门槛，成本下探至1000元级
- 20万级市场：城市通勤NOA标配率将超80%，D2D功能成核心卖点
- 30万+市场：L3级自动驾驶进入商业化落地，法规破局催生新商业模式
在这场没有退路的竞赛中，技术储备、生态整合、成本控制能力缺一不可。那些能在2025年底前实现全系车型智驾上车的车企，才有资格参与下一阶段的牌桌博弈。
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