全球氢能产业仍在快速发展，得益于国家政策和重大专项的支持，零碳排放的氢内燃机开发取得新突破。2024年11月，氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动，标志着我国氢内燃机行业已从技术研发正式迈向产品示范应用。目前，氢内燃机动力在各领域的示范应用受限，没有得到大范围推广，发展比较缓慢。
针对当前亟待广泛开展氢内燃机的系统性测试验证和示范化运行这个问题，李海桦提出，建议国家相关部委和省区市通过政策鼓励，支持开展氢发动机的生产试点和实车示范运行。同时加大制氢、储氢、运氢、加氢、用氢等基础设施的建设投入，降低氢能使用成本，尽快形成产业规模化和完整的产业链条，共同推动氢发动机产业高质量发展。
2023年底，国六b阶段的排放标准已全面落地，国七排放标准也随之进入发布倒计时。
近几年，随着新能源汽车的推广，混合动力重型车得到不断发展，市场份额逐步扩大，有效降低了碳排放。然而重型车混合动力专用发动机在排放标准认证时，仍采用传统发动机的排放测试循环，不利于混合动力专用发动机的高热效率、低排放特性的发挥。
针对这个问题，李海桦建议国七阶段，基于混合动力重型车实际道路运行工况，制定针对混合动力专用发动机的测试循环和测试方法，使混合动力重型车的实际使用中保持高热效率、低排放的特性，并兼顾少增加成本，推动重型车持续节能减排健康发展。
技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。高技能人才是国家和企业的宝贝。一直以来，国家都比较重视技能人才队伍建设，出台了相关的政策文件，但落实执行仍有差距。
李海桦身为一名长期扎根基层的技术工程师，深切感受到时代发展、科技进步对技能人才的高要求，因此，他建议要创新技能人才培养模式，加快建立技能人才继续教育制度，每年安排技师以上高技能人才到职业院校研修交流，并开展“订单式”培养、“套餐式”培训、“竞赛式”选拔，激励更多产业工人走好技能成才、技能报国之路。
