一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，有关产品质量和安全的话题再次受到了广泛关注。汽车门网的投诉数据显示：2024年，共有超1500款的车型都遭遇了集中投诉，这些车型的产品质量和服务问题令车主们身心俱疲。登上“3•15”，成了车主们解决问题的重要解决途径。因此，哪款汽车产品将登上“3•15”成了消费者最关心话题。“3•15”前夕，我们就对问题车型做个盘点。
本期内容，我们盘点一下别克英朗。
来自汽车门网的投诉数据显示：2024年，别克英朗的投诉指数达1351.05，同比大幅上涨了177%，位列2024年紧凑型车投诉榜单第六名。从投诉反馈来看，除2024年3月别克英朗因发动机漏防冻液问题投诉指数环比显著上涨273%外，其余几次投诉指数上涨皆因转向卡滞异响遭到车主投诉。
投诉数据显示：有关于英朗转向卡滞异响的投诉指数高达793.8，占其整体投诉指数的59%。
从投诉反馈来看，方向盘沉重、异响、不自动回位等问题成了别克英朗车主们投诉的主要槽点，主要集中在2019款以及车龄十几年的老款车型上。
有车主投诉称，车辆在行驶过程中打方向盘有“咔咔”的响声，且方向盘非常沉重。此外，方向盘转向后也不能自动回位，像卡住了一样，严重影响了驾驶安全。
更有车主投诉称，自2016年7月购车后仅驾驶两年多还在保修期内的时候就存咋转向异响的问题，如今越来越频繁。每次打方向都像是在拆旧自行车的链条，“咣当”的声音十分刺耳。
经过调查发现，英朗转向卡滞异响问题由来已久。自2016年至今，各大汽车投诉平台和英朗相关论坛都有不少车主吐槽英朗转向卡滞异响问题的足迹。
有业内人士称，英朗转向卡滞异响问题可能是由转向助力泵压力调节失衡或方向机连接件出现问题引起的。
据了解，转向助力泵的作用是为转向系统提供液压助力，从而让驾驶员能够更轻松地转动方向盘。它通过发动机带动，将液压油加压后输送到转向系统中。当压力调节失衡时，会导致助力效果异常，进而出现转向卡滞和异响。
另一方面，方向机连接件包括转向拉杆、球头、万向节等部件，它们将方向盘的转动传递给车轮，实现车辆的转向功能。这些连接件在转向过程中承受着较大的力和扭矩，如果出现问题也会直接影响转向的顺畅性和准确性。
除上述原因外，有部分车主认为英朗转向卡滞异响也有可能和悬架系统存在设计缺陷有关。
面对车主大面积的投诉，上汽通用别克内部曾在2019年2月针对硬朗转向卡滞异响问题进行了召回。具体为：为2015年-2019年生产的全新英朗更换中间转向轴且免费升级电子转向系统程序以解决转向卡滞异响、方向盘沉重紧绷等问题。
而在2023年3月，上汽通用别克疑似通过授权经销商向国家市场监督管理总局提交了一份召回计划。内容是：车辆软件存在的潜在问题可能使电动转向助力不符合《汽车安全技术条件》(GB/T-xxxx)的国家规定，车辆电子稳定控制系统可能会介入，进而出现车辆失控、转向助力中断的情况。因此，召回2019年8月7日至2022年8月6日生产的装备有1.3T双离合变速器的新英朗汽车，免费升级更新软件。
不过，有部分车主投诉称，在更换转向机且升级电子转向系统程序后，英朗依然会出现转向卡滞异响的情况。
一位英朗车主在论坛里发帖称，英朗转向卡滞的终极罪魁祸首是润滑脂。其方向盘轴下面是一个同轴大齿轮，转向电机有一个小齿轮，电机小齿轮带动大齿轮进行助力。齿轮之间是粘稠度是用润滑脂进行润滑。在平时打方向时，润滑脂在齿轮之间均匀的涂抹。而在高速上行驶时，方向盘左右调节角度范围很小，润滑脂会被挤压到两边，因此转向时就会出现干涩卡滞现象。
事实上，除了上文中提到的别克英朗外，别克旗下车型君威、凯越和雪佛兰品牌的赛欧、迈锐宝、科沃兹等均存在着转向异响卡滞的问题。且问题多集中于三年以上的老款车型。由此可见，转向卡滞异响或许是上汽通用旗下车型的通病。
最近几年以来，上汽通用的投诉指数一直在大幅攀升，榜单排名也水涨船高。这是因为，上汽通用的集中投诉主要集中在车龄十几年的老款车型上，而且已经过了保修期，维修起来比较困难。不过，这都不能成为上汽通用长时间不给车主提供解决方案的理由。作为传统造车大厂，上汽通用应时刻注意维护其在老车主群体中的口碑。毕竟，水能载舟亦能覆舟。
