当友商还在为“激光雷达和纯视觉谁更香”吵得面红耳赤时，吉利直接掏出了“算力核弹”——23.5EFLOPS的星睿智算中心，相当于每秒完成23.5亿亿次运算，直接把智驾战场卷成了“算力修罗场”。3月3日，吉利在三亚甩出“千里浩瀚”智驾方案，宣称要终结“智驾玄学”，用AI和数据砸出一条“安全平权”的路。可这场看似轰轰烈烈的技术革命，真能让消费者告别“智驾画饼”时代吗？
先说吉利的“三板斧”：算力、算法、数据。算力上，联合阶跃星辰、千里科技搞的星睿智算中心2.0，算力规模直接干到中国车企第一，比某些新势力“PPT算力”实在得多。
算法上，抱紧DeepSeek大腿搞大模型融合，还开源了Step系列多模态模型——这招堪称“阳谋”：既让友商免费打工优化生态，又给自己贴上“技术普惠”的标签。数据更是碾压级优势：750万辆L2级车累计百亿公里真实路况，加上自研AI-Drive大模型每小时生成“万公里级”虚拟路况，相当于让AI司机在虚实结合的“驾驶元宇宙”里疯狂刷题。更骚的是头顶30颗卫星全天候监控，暴雨台风天都能提前预警绕路，活脱脱一个“全天候AI保镖”。
但光有技术肌肉还不够，吉利最狠的是把“安全”做成生意。别人吹智驾只说“零接管率”，吉利却把沃尔沃的安全基因和720度防护系统打包成“安全平权”概念：AEB刹停比人类快0.3秒，多出10米救命距离；无图城市NOA能识别交警手势和奇葩路牌；甚至暗光环境下泊车，系统比老司机还稳。发布会上那句“智驾的尽头是安全”，直接捅了友商肺管子——毕竟某些品牌连识别广告牌和实车的BUG都没修明白。
再看产品落地，吉利玩的是“降维打击+全系渗透”。入门级H1方案算力超100TOPS，直接下放到15万级的银河星耀，无图城市NOA、自动泊车全系标配，车机流畅度碾压手机。顶配H9方案更是放出“L3量产”大招，双Thor U芯片算力堆到行业天花板，明摆着要抢特斯拉FSD和华为ADS的饭碗9。更绝的是，吉利连油车都不放过，中国星系列也要上智驾，美其名曰“油电平权”——这招简直把合资燃油车的棺材板钉死了。
可这场“智驾狂欢”背后，藏着多少泡沫？ 比亚迪把7万块的海鸥都塞进“天神之眼”，结果城市领航还得OTA；特斯拉FSD入华首周就被曝“一天扣光12分”；长城高管直接开喷：“高速NOA也好意思叫高阶？”吉利自己也难逃质疑：H1方案的星耀8虽强，但对比银河E5一月1.2万台的销量，搭载千里浩瀚的车型能否复刻爆款仍是未知数。更何况，友商的反击早已开始：深蓝S05全系标配高速NOA，华为ADS3.0带着192线激光雷达杀入40万+市场，连百度都抱紧DeepSeek大腿搞降本增效。
说到底，智驾赛道比的不是谁PPT更炫，而是谁能把“安全”和“好用”焊死在用户体验里。吉利用750万辆车的数据训练AI，用卫星织网兜底极端路况，确实比某些“用车主当小白鼠”的品牌靠谱。但消费者早被“期货智驾”伤透了心：今天吹L3，明天变“辅助”；标榜无图NOA，实际出城就歇菜。吉利若真想“平权”，不如学学手机行业——把顶配技术下放成标配，让15万的车也能享受卫星救援和暴雨自动避险，而不是搞H1到H9的“氪金分层”。
2025年的智驾大战，注定是场“既要拼肌肉，又要讲良心”的混战。吉利“千里浩瀚”撕开了一个口子：当算力、数据和卫星成了硬通货，那些靠营销造势的玩家终将现出原形。但真正的胜利，或许要等到某天，新手司机敢在晚高峰解放双手，淡定地对副驾说：“慌啥？这车比我会开。”
