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本期要点：中国优势是什么？怎么走向全球？
你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。
2月28日，雷军发布了被称为“地表最强四门量产电动车”的小米SU7 Ultra，引起了广泛关注。
SU7 Ultra搭载超级三电机系统，综合输出功率为1548马力，零百加速1.98秒，最高时速350km/h，直接对标保时捷Taycan Turbo GT等超跑竞品。电池则采用宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，从10%充至80%仅需11分钟，解决了高性能电车的续航焦虑。
SU7 Ultra的用料也堪称“奢侈”，车身大面积采用碳纤维材质，内饰则以24K金车标、碳纤维运动座椅和Alcantara面料混搭，既美观又实现了轻量化。
有趣的是，SU7 Ultra预售价原为81.49万元，但在发布会现场，雷军却直接给出了52.99万元的落地价，直接击穿消费者的心理防线，让其竞品——特斯拉Model S Plaid那80多万元的价格显得有些尴尬。
因此，发布后的短短2小时内，SU7 Ultra的订单便突破了万台，直接完成了全年销售目标。各地试驾中心和门店也随之人流量暴涨，甚至连雷军的同款皮衣也在网上售罄。
在为小米SU7 Ultra的销量喝彩的同时，我们应当看到背后折射的一个大趋势：中国制造业正从“追赶者”迈向“挑战者”甚至“引领者”的地位。其中的核心密码，就在中国独特的电动汽车产业生态和工程师队伍中。
客观的说，SU7 Ultra之中并没有颠覆性技术，但系统性优化却让它用50万级定价提供了200万级性能。这一点与最近爆火的DeepSeek有异曲同工之处。
例如，DeepSeek最新开源的三个技术，FlashMLA、DeepEP和DeepGEMM，都聚焦于AI算力优化和硬件效率提升，再以更低的成本实现了更高的效率，堪称AI界的性价比之王。
但和DeepSeek的性能调优不同，小米的调优是建立在中国汽车产业的基础之上。
比如我们有完善的碳化硅产业链和智能装备集群，有宁德时代的电池、江苏和山东的碳纤维等等供应链资源，并提供了即时响应的零部件支持。正是这些产业基础，让小米能把SU7 Ultra的价格打到惊人的50多万。传统车企，哪怕是宝马、奥迪，依赖于其自身封闭的供应链，都很难做到同样的水平。
同时，我们还有庞大的工程师队伍，不仅“know-how”（知道怎么做），还“know-why”（知道为什么这么做），并且具有很强的协同创新能力。正是有了这样的工程师人才基础，小米才有可能将成熟技术组合出极致性能，让SU7 Ultra的三电机系统、电池包技术、碳纤维材料、底盘调校等各个方面的提升，最终都体现在了车的圈速上。
我们强调，产业和人才叠加后产生的复合优势，是独属于中国的。正是这种优势造就了我们电动汽车的极致性价比，而不是欧盟所诟病的“大量补贴”或“不环保”。
同时，这种系统性优势远比单一技术优势更难被竞争对手复制，小米更是成功地将这个复合优势发挥得淋漓尽致。
值得一提的是，据报道，首批SU7 Ultra车主中，46%为保时捷、玛莎拉蒂等品牌的置换用户，30%来自宝马、奔驰、奥迪（BBA）车主，说明SU7 Ultra确实得到了不少传统燃油豪车用户的认可。发布会的3天后，雷军亲自参与了首批SU7 Ultra的交付，和车主们畅谈用车体会。有朋友甚至开玩笑说，这哪里是在买车，明明就是花50万跟雷军见一面，同时还得到了一辆跑车。
雷军与首批车主的合影（来源：小米官网）
但问题也来了，小米如何才能把这种中国产业的优势转化为全球化的优势？
一提到这个话题，大家就很容易想到2019年以来，小米在印度陆陆续续吃的各种亏。在逆全球化的当下，形势只会更凶险，怎么还敢考虑全球化？
不过，话说回来，我觉得，全球化不可能不在雷军的规划之中。那么，我建议，小米不妨借鉴吉利的全球化实验成果。
在马来西亚宝腾项目中，吉利仅持股49%，但通过输出CMA架构、三电系统和智能座舱，使宝腾X70成为当地最畅销的SUV。
在欧洲，吉利则在波兰布局散件组装工厂，并与波兰EMP公司合作，授权其使用SEA浩瀚模块化电动汽车平台生产电动汽车，而核心部件（如三电系统）仍由中国供应商提供。吉利还与沃尔沃共享电动车架构、电池包及电驱系统，既规避了欧盟的整车关税，又保持了大部分核心部件来自中国。
这种前端本土化、后端技术和供应链控制的做法，让吉利既在合作中具有主导权，又可以“庖丁解牛”式地化解地缘风险。
我们将这种模式称为“供应链中台”，本质上，就是将国内成熟的产业生态网络进行模块化输出，从而实现开发周期的压缩，快速适配不同市场的需求，这样才能达到既支持本地企业做大做强又不失去控制力、不担心被甩掉的效果。
最后，我想强调的是，小米的快速崛起恰恰表明了，在电动化和智能化的变革中，全球汽车产业格局正在迎来百年未有的重构。中国车企以及整个中国电动汽车产业都应当抓住这个宝贵战略机遇，积极参与到这场浪潮之中，探索全球化的新范式，将中国的制造业优势输出到全球。
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以上就是今天的内容，王煜全要闻评论，我们明天见。
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