这一二年，传统燃油车市场被新能源车渗透得千疮百孔，国产新能源车价格走高，很多老牌车企的当家车型价格大幅跳水，颇有三十年河东三十年河西的压力。
在传统的汽车销售模式中，谈价始终是受到消费者诟病最大的环节，很多新能源车企也是凭着直销一口价的模式打开了市场。也正因为如此，上汽通用别克从去年开始也采用这一销售模式。
就在前两天别克君威（参数丨图片）通过“一口价”将25T超享版价格降至10.69万元，28T纵享版12.39万元，较原指导价降幅超30%。这一价格直接切入A级车市场（如大众速腾、丰田卡罗拉高配版），凭借B级车的尺寸（轴距2829mm）、动力（1.5T/2.0T+9AT变速箱）和配置（全系标配皮质座椅、智能互联系统等），形成“以上击下”的效果。
这种一口价加上大幅让利的销售策略效果立竿见影，据相关数据统计新策略实施首周，君威单日订单量增长300%，到店咨询量激增5倍，库存周转周期从62天缩短至28天，28T高配车型占比达65%。此前昂科威Plus也通过“一口价”实现月销翻番，验证了该模式的有效性。
但只是凭着销售策略的变化，赢得的销量很难持久，产品能够长期大卖的基石还是本身的产品力。从刚刚执行一口价策略的君威来说，搭载的2.0T发动机最大功率174kW，百公里加速7秒内，底盘调校对标欧系豪华车，兼具运动与舒适性；智能化配置如eConnect系统、主动安全技术（如主动式发动机盖）在同级中领先。新增GS改装套件（曜黑中网、极夜尾翼等），也非常能够吸引年轻消费者。
销量上涨的同时，隐忧也伴随而生。别克品牌刚刚进入中国时，定位是相对中高端的，但现在当家车型价格下探的程度会不会对品牌本身有影响，也是值得考虑的问题。因此也有消息称别克通过技术升级（如AI大模型DeepSeek、超级融合架构）和新能源布局（如插混MPV），试图平衡低价策略与品牌价值。
由于自主品牌的竞争，2025年对于别克，甚至整个上汽通用来说都是非常关键的一年。一口价策略和持续的新能源转型对于销量的持续提振会起到一定的作用。根据相关数据统计，君威、GL8（1月销量5980台，受春节影响短期波动）和昂科威系列仍是销量主力，预计全年燃油车销量同比增10%-15%。若插混MPV及改款电动车（如ELECTRA E5）市场反响良好，新能源车型销量或占比提升至20%-30%，那么上汽通用在2025年将会迈上一个新的台阶。
总的来说，别克君威的“一口价”策略通过价格透明化和产品力错位竞争，短期内将显著提振销量，但长期需依赖新能源转型与技术升级维持增长动能。2025年，别克或通过燃油车稳盘与新能源突破的“双轨战略”，在合资阵营中率先实现结构性调整，但品牌价值与市场竞争力的平衡仍是关键挑战。
