最近，有这样一个重磅的消息：在香港打车要大变样了！
众所周知，在香港乘坐的士，一般就是经典的红绿蓝三种样式。
（图：运输署）
但！现在香港的士可以说是一整个大！爆！改！
（图：香港01）
卷出新高度！
3月3日，香港五支的士车队在启动礼上曝光，光是车外观就和以往的不同，包括橙色、白色、粉色、黑色、红黑色，不说还真看不出来是出租车！
（图：香港01）
除了皮肤换了，的士车队提供的车型也更加多样，不仅有常规款的的士，还有豪华的士和无障碍的士。
（图：香港01）
“豪华型的士”可以自行调整座椅，觉得坐累了还可以躺一下，甚至有的车上座椅还提供按摩！
（图：香港01）
对残障人士出行更加友好的“无障碍的士”，不用再手忙脚乱地折起来放后备箱，直接就能把轮椅推到车上。
（图：香港01）
内在方面，的士车队也加装了不少设备来提升司机的服务质量。
全部车队都已配备了电子支付、GPS、行车记录仪及司机监测设备。
（图：香港01）
甚至有的车队还配备了除颤仪。
（图：香港01）
车行可以透过司机监测设备能够实时显示及记录所有营运的士位置，除了安全问题，还会监测“绕路”问题，如果系统侦测到异常情况，会向当值人员发出警报，以确保行驶安全。
（图：星岛头条）
乘客如果不满意，也可以轻松扫描车上的二维码进行投诉。公司接到投诉后，会立即查看行车情况进行判定。
有一家车队透露，如果一位司机的分数低于40分（满分100分），将会立即停止向该司机派发工作，有可能导致他一天都接不到单。
（图：星岛头条）
而表现优秀的司机则有机会获得丰厚的奖金，希望通过赏罚两种方式来提升的士司机的服务意识和积极性。
此外，这批的士车队还都是网约车，均有自己的网约平台/APP，以后大家通过网上就能打车。
（图：香港01）
有的士车队透露网约价会比打表贵10％至20％，不过大家在街上看到这些的士车队也可以招手拦截打车，按照打表收费。
（图：香港01）
不过看到“网约+的士”的运营模式还是着实让通仔有点吃惊，毕竟此前，香港的士和网约车简直就是水火不容的关系！
积怨已久！
在香港，的士司机需要拿到的士司机证才能载客，但针对网约车，香港目前还没有规管网约车监管制度。
（图：香港01）
现时在香港如果私家车想要载客则需要提供私家车出租许可证。
（图：运输署）
但！现时香港仅有1000多个持牌私家车出租许可证，大部份属于“豪华房车”类别，接载已订有合约，或已预约使用贵宾人士在港出行或过境，仅少部份是接载交通服务不足的地区的居民，也就是说大多网约车司机并没有这个证。
在香港，私家车及轻型货车非法出租或载客赚钱(俗称“白牌车”)是违规行为，也就是说一些不合法的白牌车却能和合法的士一样照常载客，许多的士司机对此十分不满。
特别是网约车平台Uber自2014年来港提供私家车点对点接送服务后，引发了的士界的强烈反应，香港的士Uber大战也由此开始。
（图：香港01）
那么两家怎么打呢？
最顶级的商战往往采用最朴素的方法：的士司机举报Uber司机经营白牌车；Uber司机举报的士违停，让的士司机吃罚款。
（图：东网）
的士除了长年累月和Uber的矛盾外，最近还发生了这么一件大事，让部分的士司机一度想要罢工。
事情还要从去年5月进军香港市场的网约车平台高德说起，高德当时主要集中于网约的士服务，但在今年2月被指调整策略，高德审查标准放宽并引入无正式牌照的私家车车队。
（图：星岛头条）
此举迅速引发了部分的士业界的强烈反应，要求政府取缔“白牌车”，并于指定日期前回应诉求，否则将罢驶。
（图：香港01）
事情在香港吵了几天，港府承诺在今年内会针对打击“白牌车”提出立法建议，香港的士的罢驶行动这才停止。
（图：星岛头条）
与此同时，港府在回应有关的士和网约车的争议时还表示：改善的士服务质量、规管网约车。
（图：星岛头条）
虽说港府引入全新的的士车队制度，但的士车队也还是由营办商集合现有的士组成车队，加上网约模式也仅能提供一定的参考，并非完全是针对网约私家车的范畴。
对于网约车的规管，也是众说纷纭。
有人建议所有网约平台车必须持有出租车许可证；有人建议效仿内地，将网约车合法化实施严格规管；有人建议效仿澳门，加重对“白牌车”的惩罚（澳门针对“白牌车”罚款9万澳门币）。
（图：星岛头条）
对此，大家觉得怎么做才能解决好这一问题呢？
