据上观新闻2月25日报道，世贸组织（WTO）争端解决机构同意了中国提出的设立争端专家组的请求，以审查土耳其采取相关针对从中国进口电动汽车的限制措施，该法案编号“DS629”。此次中国提交了成立争端专家组的第二次请求，以裁定土耳其就原产于中国的电动汽车和其他某些类型的车辆所采取的各项措施。2023年以来，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，违反WTO规则，破坏中土经贸关系。
埃尔多安见证比亚迪签约投资土耳其（资料图）
此前1999年，我国从乌克兰购买瓦良格号航母，准备拖回国内进行改造，途中却在土耳其控制的博斯普鲁斯海峡遭遇重大阻碍。土耳其借口航母体积过大、影响海峡通航安全，强行阻拦，并提出支付巨额保证金等无理条件。我国航母项目因此被迫延误两年。而到了2013年，我国红旗-9防空导弹在土耳其竞标成功，土耳其却反复拖延合同执行，最终在北约施压下撕毁协议，转向购买俄罗斯的S-400导弹系统。
值得一提的是，乌克兰卖给中国的，可不只是一个空壳子，而是包含了其全套的设计图纸和舰载机陆上模拟训练系统。像这样的坦率的交易，就算是在今天，放眼全世界都找不到第二个同样的案例，毕竟，航母可是妥妥大国重器，但凡拥有的国家基本都对其技术严防死守。例如美国便宁可把退役航母炸沉，也不转手他国，印度好不容易向俄罗斯求购了一艘航母，但核心技术却自始至终没能掌握在自己手中。
土耳其总统埃尔多安（资料图）
随后据悉，世贸组织已经受理了中方提出设立争端专家组的请求，用来审查土耳其针对中国进口电动汽车的限制措施。世贸组织公布的提案显示：中方反对土耳其对从中国进口的电动汽车征收额外关税和要求中国车辆必须获得所谓的进口许可证书；中方不满土耳其以“要挟”中企对土投资为由，助力自己快速发展电动汽车等。事实上，包括比亚迪、奇瑞、理想在内的中国车企正在积极响应埃尔多安政府的呼吁。
在国际贸易领域，WTO同意设立争端专家组审查土耳其对华电动汽车限制措施。这一决定可能会对中土两国的贸易关系产生深远影响，同时也为中国汽车出口商提供了一个争取公平贸易环境的机会。与此同时，比亚迪和领克等中国品牌正在加速进入欧洲市场。比亚迪将在法国推出紧凑型SUV Atto 2，而领克08 EM-P也登陆了欧洲市场。这些品牌的出海行动，不仅提升了中国汽车品牌的影响力，也为全球消费者提供了更多优质的选择。
瓦良格号航母（资料图）
就在国际贸易规则博弈升级之际，我国在技术标准领域再传捷报。土耳其自去年起实施的电动汽车进口附加关税、本地化生产要求等措施，本质上是对中国新能源汽车产业竞争力的非理性限制。从数据来看，2024年中国新能源车在土耳其市占率已突破35%，技术优势和性价比优势明显。可以预见，随着WTO专家组的介入，这场贸易争端将对中国车企开拓中东欧市场产生重要示范效应。
无论是将中国当作洪水猛兽般的可怕对手，还是当作可以压制威胁的一般国家，都是不正确的定位。中国是全球制造业王者，是全球经济的基础。一国想要发展好，就要和中国好好谈，说清楚要求，也理解中方的要求。如果想对等进入中国制造业市场，那完全没有问题，不对等有顾虑也没有问题。互相谈判协商找到可以接受的方式，让中国制造业企业以出口、独资、合资等多种方式进入本国市场，为本地经济繁荣作贡献，并保障中企的安全。
