排行从1公里缩短至200米，晚高峰时期拥堵指数从3.77下降至1.01，降幅高达73%!
成都蜀龙路交通是如何发生变化的？记者实地走访了解到，原来上述变化来自一起绿化带“瘦身”手术，腾出来的位置变成了一条左转专用道。
过去：
左转直行相互干扰 车辆排行达1公里
据了解，作为连接成都市区和新都区的主要道路，整改前的蜀龙路总体呈现出潮汐式交通拥堵，早晚高峰车流量大，双向三车道的设置除去最右侧的公交车道，仅剩两条车道供社会车辆通行，而在湖光路、湖山路等路口处，左转与直行共用一条车道，进一步加剧了道路拥堵。
3月4日，记者实地走访了解到，在早高峰时期，蜀龙路进城方向车流量大，湖光路路口一个信号灯周期内，车辆排行可达两百米左右。“这已经是整改后的状况了，整改前，路口排行甚至能达到1公里，并且左转或掉头的车辆经常干扰后方正常直行的车辆，导致路口通行效率低。”成都市公安局交通管理局第五分局四大队教导员马亮告诉记者。
现在：
绿化带瘦身出一条左转道 交通拥堵大大降低
车辆排行从一公里缩短至两百米，到底经历了什么？3月4日，记者实探过程中发现，蜀龙路与湖光路口、湖山路口新增了一条左转专用道，信号灯也进行了调整，新增了左转信号灯。
原来，该路段由于交通拥堵状况突出，被成都市列入了第二批拥堵治理清单，成都市公安局交通管理局联合相关职能部门对路口进行了改造，在距离路口约一百米的位置开始对中央绿化带进行“瘦身”，空出的位置变成了一条左转专用道。
“蜀龙路湖光路口、湖山路口进出城方向都进行了调整，大大降低了早晚高峰时期的路面交通拥堵。”马亮表示，整改之后，路口车辆排行距离缩短，整个蜀龙路的拥堵情况大为改善，“晚高峰拥堵指数从原来的3.77下降至现在的1.01，降幅约73%!”
此外，记者了解到，蜀龙路湖光路口、湖山路口还承接了众多前往北湖公园游玩的车辆通行需求，近期油菜花开，每逢周末上述路段更易出现交通拥堵。“后续我们将持续关注蜀龙路调整后的交通状况，持续优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案。”马亮说。(成都商报-红星新闻记者 闫晓峰)
