今年2月，比亚迪发布了「天神之眼」智驾解决方案。
将诸如高速领航NOA这样的高阶智驾普及到比亚迪全系车型。
现在，高阶智驾普及者又多了一位，它就是吉利。
3月3日，吉利发布了自己的高阶智驾解决方案「千里浩瀚」。
01为什么叫「千里浩瀚」？
先从名字说起。
按照吉利的解释，「千里浩瀚」的「千里」代表行业领先的通用大模型和算力，「浩瀚」代表吉利在行业领先的智驾能力和体验。
要指出的是，这套智驾解决方案源自千里科技（原力帆科技）和吉利的深度技术合作。
所以换个角度，还有不同的解释。
「千里」指千里科技，至于「浩瀚」，指的是吉利浩瀚（架构、智驾）。
要做好自动驾驶，算力+算法+数据三者缺一不可。
而这些，吉利全都有。
数据方面，吉利搭载L2及以上辅助驾驶车辆达到750 万，累计智驾行驶里程数100亿+公里。
算力方面，吉利星睿智算中心2.0目前所拥有的综合算力达到23.5EFLOPS。
算法方面，吉利自研AI Drive大模型，世界模型训练智驾效率提升30倍。
除此之外，别忘了还有千里科技。
3月2日，千里科技、吉利、重庆迈驰、路特斯等共同签订《车BU投资框架协议》，共同成立合资公司（重庆千里智驾有限公司），从事智驾业务。
双方都注入智驾相关的研发技术、数据、人员等优质资产资源并提供相关的业务支持。
千里科技表示：「千里智驾将整合各方在智能驾驶技术、研发资源、资金及产业资源等方面的优势，发挥更大协同效应，提升研发效率并降低研发成本。」
02「千里浩瀚」解决方案
现阶段，「千里浩瀚」有五套解决方案。
- 千里浩瀚H1
- 千里浩瀚H3
- 千里浩瀚H5
- 千里浩瀚H7
- 千里浩瀚H9
各方案之间的区别在于传感器硬件配置和软件能力上。
千里浩瀚H1：10V5R，可实现高速NOA和自动泊车APA。
千里浩瀚H3：11V3R，可以实现城市通勤NOA（其实就是记忆领航）、高速NOA、记忆泊车，能力和比亚迪天神之眼C相当。
千里浩瀚H5：11V3R1L，可以实现全场景D2D（基于E2E端到端实现）、城市无图NOA、高速NOA、记忆泊车HPA。
千里浩瀚H7：11V3R1L，可以实现全场景D2D（基于E2E +MLM+数字先觉网络）、城市无图NOA、高速NOA、泊车代驾VPD。
千里浩瀚H9：13V5R (X) L，最顶级智驾方案，全冗余全备份顶级L 3架构，双Thor芯片、算力超千TOPS（可能是两片Thor-U芯片），可以实现全场景D2D（VLA+数字先觉网络）、城市无图NOA、高速NOA、泊车代驾VPD。
各方案之间，可以说是等级森严。
不过，即便是起步的「千里浩瀚H1」，算力也超过100TOPS，千里浩瀚全系都能支持高速NOA和自动泊车。
目前来说，五套方案还是有点多，或许随着技术进步应该还会进一步缩减，从5变成3，类似比亚迪的「天神之眼」。
而在更高维的Robotaxi方面，吉利旗下的曹操出行在苏杭两地开启Robotaxi运营试点，搭载吉利最新Robotaxi解决方案。
曹操出行CEO龚昕透露，曹操智行计划2026年推出兼顾成本与体验的完全定制Robotaxi车型，预计单车制造成本大幅低于行业同类车型。
03普及高阶智驾
和比亚迪的「天神之眼」类似，千里浩瀚将覆盖吉利全系不同价位车型。
全集团共享。
也即是说，吉利汽车集团和极氪科技集团两大集团都会用。
吉利汽车集团方面，吉利银河全新及改款产品都将搭载千里浩瀚不同层级的智驾方案；吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚。
极氪科技集团方面，极氪领克自然也会搭载配套方案。
如果按照现有方案划分，极氪目前搭载的应该是H5或者H7方案。
接下来，马上要来的领克900，要上的应该就是千里浩瀚H7，搭载单Thor芯片。
下半年改款的极氪车型应该也会上千里浩瀚H7方案。
至于千里浩瀚浩瀚H9方案的极氪车型，应该会在4月上海车展期间亮相，预计在年底具备量产车交付能力。
03如何看待？
聊这个之前，还是要先提一嘴《台州宣言》。
台州宣言提到：吉利要梳理业务板块，明确定位与目标，优化产业布局，推进内部资源整合融合，明晰品牌定位与股权关系，提高资源利用效率。
品牌层面，战略整合已经开始。
极氪领克：整合为极氪科技集团，两年内冲击百万年销量目标。
吉利银河：升级为品牌，整合吉利几何、翼真汽车，产品矩阵覆盖轿车 SUV MPV 硬派越野等全品类新能源市场，今年冲击百万年销量。
现在我们看到的千里浩瀚智驾解决方案则是技术层面的整合。
集团（吉利控股+极氪科技）上下共用一套智驾基座。
「全集团激光雷达、芯片采购集中管理，软件分层开发，基础算法全集团共用，个性化功能各品牌自己搞。」
（补充题外话，我还是希望看到，在座舱层面全集团也能做到整合，共用一套
FlymeAuto座舱方案，极氪没必要再重复造轮子）
虽然现在在舆论层面上，吉利千里浩瀚把自己的站位拔的非常高——「行业智驾第一梯队」。
但是从当极氪高阶智驾功能落地速度和实际表现来看，整体表现一般。
和华为、小鹏、理想尚有差距。
所以嘛，还需要再观察观察。
但是不管这么说，对吉利来说，这次，在整个「大吉利」层面统一智驾底座，可以集中资源把智驾做到更好。
同时全面搭载高阶智驾，也将进一步增强吉利车型市场竞争力，进而带动销量增长
而从行业层面来说，随着吉利的加入，将进一步加速高阶智驾普及进程。
之前我们一直说「新能源车上半场是电动化，下半场是智能化」，很多人只当是一个口号。
但是2025年高阶智驾普及之快还是远超很多人的想象。
不过那些具有前瞻眼光的车企早已提前进行了战略布局。
所以，这看似是突然的爆发，实则是酝酿多年量变后的质变。
在这场生死淘汰赛中，有人会抢占新的技术先机以及更多市场份额，有人只能吞下技术代差的苦果黯然离场。
To be, or not to be, that is a question。
完。
