昨天传来的消息，遵义舰、衡阳舰以及微山湖舰已经到了澳大利亚珀斯以东的海面，再往西边走一点，那就是印度洋了。这是妥妥的绕着澳洲转一圈的节奏啊。不久前，在澳洲大陆以东与新西兰之间的水域，这三位哥们曾经搞了两次实弹演习，引起了澳洲政客们的一大波口水仗。
如今，这些政客们估计心里也都想明白了，炒作这些事，其实对澳洲是不利的，因为和强大的中国海军相比，澳大利亚海军基本上构不成与之抗衡的实力。唯一的办法就是呼叫美国海军。但如果中国军舰的一次正常航行都需要呼叫美国爸爸，那岂不是把中国推到了和美国海军同等强大的位置？一旦这种印象在全球传播，那对于澳大利亚乃至整个西方世界都是不划算的，这就好比美国前商务部长雷蒙多因为说要强势制裁华为却被华为巧妙摆了一道的道理是一样的。雷蒙多被动成为mate70代言人，澳大利亚政客也在非自愿中成为中国海军代言人。
所以，当这三位哥们航行到珀斯后，澳洲这边的声音反而没有那么激烈了，这应该也是一种习惯的开始。而其实，我倒是一直比较关注这三位进入到珀斯以西洋面的动向。只是令我烦恼的是，如果澳大利亚的官方和媒体不愿炒作这件事，我们就很难得到这三位的信息。这次航行虽然在我们的解读中具备了很高的政治意义，但对于中国海军来说，那就是一次正常的自由航行，是为了提高中国海军远航能力，为中国维护世界和平增加经验值而已。
可是不要忘了，珀斯以西的水域就不叫太平洋，而叫印度洋了。十二年前，那场吸引全球目光的马航客机大搜捞行动，大部分时间都是在这里进行的。可以这么说，珀斯以东的印度洋水面下，一定隐藏着一个巨大的秘密。即便这个秘密不是马航370的藏身之处，那也事关中国身上的一道伤痕。
我当年曾经紧跟过马航这件事，所以记得，在当年的搜寻中，珀斯是作为最重要的后勤基地以及指挥中心的。而当时主持这件事的正是美国、英国和澳大利亚。至于涉及遇难人数最多的中国和航空公司所属的马来西亚，都只能作为参与者听命于这三个国家【主要是美英】的决策，无法自主决定采取怎样的搜寻手段和搜寻方案。这曾经在当年的搜寻过程中，引发马来西亚方面的严重不满乃至抗议。
据悉，今年可能会对马航370的失踪再次开启搜索，搜索范围大致还是在珀斯以东。虽然搜索的重点离珀斯有着近两千公里的距离，但珀斯依然还是后勤支持的重点港口。本次三位哥们晃荡到了珀斯附近，难保不是在为可能会进行的搜寻行动做一些政治铺垫。比如也来个一两次实弹操练。那么到时候，如果中国真的需要做什么而澳大利亚和美英依然想故技重施的话，我们也就可能会自己决定是否要做了。毕竟，我们有这样的实力，并且在展示了这样的实力。
当然，马航的事情，只是其中的一个元素。现实意义上，当中方秉持自由航行的宗旨围着澳大利亚转圈圈的时候，对于澳大利亚的紧箍咒也就形成了。无论澳洲的政客们是张着嘴吧大吵，还是闭着嘴巴硬忍，都改变不了中国海上力量已经强大到足以影响南太平洋和南印度洋的事实。而此时，珀斯潜艇基地内的那些‘西洋利器’恐怕也在惴惴不安吧。正所谓大洋欲屠龙，远荒有倚天。倚天既已出，谁敢掠其锋？
持剑，是很多朋友一直心心念念想要实现的事情，如今，这一理念也已经开始付诸于现实。虽然只是微露锋芒，但却也蓝光瓦亮，剑气逼人。今天是澳大利亚，明天应该就是加拿大了，作为五眼联盟中的三位小马仔之二，加拿大和澳大利亚都具有一些非常相似性的元素：地缘广袤，资源丰富，人口稀疏，国虽富但力不强，力不强却喜欢充当美国的枪。还有一个非常值得玩味的事情，那就是这两个国家，都是中国移民目的地排名靠前的国家。在不宜和美国爆发直接冲突的情况下，让这些马仔看清楚中美两国的实力和心态是有必要的。毕竟，按照伟人的思路，团结一切能够团结的力量是走向胜利的必要方式。持剑不是为了杀戮，而是为了更好的交朋友。
而就在昨天，一朵鲜花也从福建宁德出发，向着遥远的非洲驶去。这朵鲜花叫做‘华瑞龙号’，是一艘半潜船。船上载着13艘其他种类的工程类船只，算是这朵鲜花的13朵花瓣吧。此行的目的地是西非的几内亚共和国。这13艘船分别是1艘浮沉船，5艘拖船、6艘平板驳船以及一艘供应船。虽然我不懂港口的运行，但通过名字和数量我们大概就能知道，这是准备给几内亚升级一个大型港口啊。
浮沉船是用于海上重物起吊的，也就是如果某种大型设备由于吃水过重而无法进入港口装卸，那么就用浮沉船在远海作业，把这个设备转移到平板驳船上，然后再用拖船拉着驳船运进港口，那艘供应船则为这些作业提供后勤设备支持。完美！这就相当于为某些不发达国家提供了一整套的港口运营设备。而且还是可移动的。咱俩好，赠你鲜花，手有余香。你要翻脸，鲜花拿走，各自安好。
这样的模式一旦成型，那么未来中国在全球的基础建设能力将会呈现出几何级别的增长。比如某个国家想要打造国内的基础建设，需要重型设备进场，但为了这些重型设备入境而专门修一座高等级港口又很不划算。所以，一些合作项目往往在第一步就被难住了。而现在这个问题解决了。只需要支付很少的一次性租金，就可以获得一个高等级港口的使用权，实在是价廉物美。当然，如果某个国家有些适合短期开采的矿产因为出海口的港口问题也觉得不划算的话，也可以如此炮制，省时省力更省心。
而且，这种可移动港口的造价并不低，其综合制造能力几乎只有中国具备。甚至这世界上有能力运输这座移动港口的国家也是屈指可数的。所以，虽然赛道不甚宽，但竞争却也并不强。更何况，我们还能提供移动港口的周边服务，比如大型设备的制造，比如矿产资源的开采和精炼等等。。。想一想，你的心里都会美滋滋的。可以预见的几年内，这座可移动港口的影响力将会被我们所熟知。
中国近代史在海上吃的亏尤其大，津门的塘沽，大连的旅顺，威海的刘公岛，乃至甲午海战，都是中国人在海洋军事方面力不及人所吃的大亏。甚至直到上世纪九十年代中后期，中国都还在海上吃着亏。直到近几年，随着中国国力的强大，军事防务力量的提升，中国人在海上也才终于直起了腰。
但也仅仅只是直起了腰，离挺起胸膛还差一步。如今，我们可以用强大的海军舰队巡游南太，用高级的船运设备四处交友。回首过去，实属不易。而随着剑芒的越来越亮，鲜花的越来越香，我们离挺起胸膛的那一刻也已经不远了。或者，在真正的专业者身上，他们的胸膛已经挺得老高，只是我们还没有感觉到而已。
