齐鲁网·闪电新闻3月4日讯3月4日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团施工的济南市黄岗路穿黄隧道，开始进入黄河水域段施工。截至目前，隧道盾构段已累计掘进1646米，开挖过半。
济南市黄岗路穿黄隧道南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，盾构机开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。
据项目高级工程师周祥介绍，在掘进至第795环时，盾构机到达49.2米的覆土最深点，该位置水土压力达到最大值6.8巴，相当于在指甲盖大小的面积上施加6.8公斤的重量，属于一级风险源，盾构机切口压力的精准控制是一个巨大挑战。
为全力保障盾构机平稳高效掘进，项目团队多次邀请内外部专家进行设备评估，牵头组织条件验收会，深入剖析潜在难题。穿越覆土最深点前，建设者对盾构机进行全面检查，确保各系统正常运行，做好关键部位备品备件。同时，结合盾构穿越前动态精细模拟以及试验段数据分析，建设者采用四位一体特大直径盾构穿黄掘进沉降控制技术，严格控制盾构施工参数。掘进过程中，项目团队凭借着穿越黄河的丰富经验，精准控制盾构机掘进参数，加密地表监测，实时掌握掘进时地表沉降情况，最终实现了“零沉降”穿越。
截至目前，盾构机已成功穿越一级水源保护地沉砂池等多处风险源，创造了月掘进426米的17米级盾构施工世界新纪录，成型隧道不渗不漏、内实外美。
黄河水域段下方为粉质黏土地层，还夹杂着大量的钙质结核，硬度高。盾构机犹如在夹杂“枣核”的黏糕里穿行，极易造成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。为此，项目团队将刀盘开口率增大至53%，加大中心冲刷压力和泥浆管路直径，加装碎石机、双回路液压采石箱等一系列措施，确保盾构机平稳穿越。
济南市黄岗路穿黄隧道是落实济南“拥河发展”战略的重大民生工程，建成后，将助力济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速。
闪电新闻记者 贾方政 通讯员 肖雨 赵荣发 报道
