2025年汽车行业内卷的激烈程度会比去年更强，这已经基本成为了行业共识。一位行业内专业人士表示，汽车行业在2025年至2027年将会进入淘汰赛阶段，竞争将比以往任何时候都更加激烈。
在这样一种加速内卷的背景下，今年车市发展的一些主线已经浮于水上。比如比亚迪在开年发布“天神之眼”，开启智驾新时代，普及智驾应用范围的同时，也加速了智驾内卷，这是来自行业塔尖车企的高瞻远瞩与优势扩大之举。
而我还注意到，有一条分线也值得关注，那就是合资的转型速度比以往来得更快了。在新能源冲击下，经历了一段时间低谷的合资，从今年开始，走的路子可以用“快准狠”来形容，比如纷纷加入“一口价”，从价格根本打破消费者顾虑，更让人惊喜的是，他们推出的电动车产品能够让人眼前一亮了。
就比如即将在4月份开启预售的东风日产N7，看完直呼：这是东风日产的车？确定不是哪家新势力新品？
最美合资电轿？
为什么看到东风日产N7的第一眼会觉得它不像是合资产品，因为它的外观和新势力一样前卫。
具体来说，N7外观整体采用了年轻人比较喜欢的极简风格。长宽高达4930mm*1895mm*1487mm，轴距为2915mm，车身比例为0.618，所以整体看上去协调性不错。为了兼顾动感、流畅、空气动力性能和座舱空间，很多外观细节都经过了数十次的仿真以及精确调整。像新势力通常采用的无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线等设计，东风日产N7也是都应用上了，尤其前脸那贯穿式的灯组，神似小鹏P7+。
进入座舱，总算找不到过去合资中庸传统风格的影子了。15.6英寸2.5K中控屏+12.3英寸仪表盘终于是跟上了时代步伐，环保式座舱设计乍一眼有股蔚来的感觉，还有智能双温域冰箱、升降扬声器、256色氛围灯这些配置，“新三大件”也是完美契合了当下消费者的需求。
东风日产N7不只是停留在浅显的模仿阶段，而是要进一步超越新势力。就拿座舱舒适度来说，东风日产也是发挥了日系车在舒适性领域的优势，AI零压云毯座椅能够基于AI核心算法，通过49个传感器和19个气囊，自动调节座椅背部、腰部、腿部，带给乘坐者更贴合的坐乘体验。另一方面，针对电车容易晕车这一点，N7首搭自研全域智能防晕车技术，大大降低晕车感受。
除了外观和内饰，深入了解之后，你会发现N7的技术内核也同样充满亮点。前两天的东风日产最家技术发布会公布了一些重磅信息，其中之一是天演架构的呈现，而这个架构能够在安全、兼容、智能舒适三方面创造出优势，东风N7正因为是该架构下的首款车型，产品力上了一个新台阶。
比如在安全方面，天演架构提供了3S平台性能解决方案，这使得东风日产新车最高扭转刚性可达50000牛米每度，主动安全与电池安全更有保障。另外，在电驱方面，东风日产研发出全球首个14合一智能电驱，响应速度达到1/10000秒，在提升整车性能的同时，还带来了额外的乘坐空间和储物空间。
在曾经合资“头疼”的智驾领域，这一次东风日产也是有了跨越式突破。N7搭载的端到端大模型智驾，是东风日产和国内第一梯队的自动驾驶公司Momenta合作开发而来的。据说，N7的全国高速和城市NOA表现都很出色，还能全场景自动泊车，敢上城区导航辅助驾驶的，东风日产应该是合资品牌中的第一个了。
总体来说，无论是外观、内饰还是技术实力，这一次的东风日产N7足以让对手和市场正视和期待。
品质是独属日产的真诚
一旦合资把新能源产品做好，并且弥补了过去在智驾领域的短板，那么合资的综合实力将大为提升，毕竟还得加上他们在品质和技术上的优势。
相比新势力来说，合资最不缺的就是在时间中检验过的品质与技术实力。就拿东风日产来说，他拥有造好新能源车的三大能力。
一是能够精准捕捉中国家庭用户的需求。在入华22年的历程里，东风日产成为最快达成1600万销量的合资车企，凭借优秀的品质，打造出轩逸、天籁、奇骏等爆款产品。而能够被用户信赖，也源于东风日产足够重视用户的声音，一家能够做到每年与上万名车主沟通共创的车企，才能真正吃准用户的喜好。
二是拥有全球标杆的大厂品质。东风日产在日产全球工厂综合竞争力排名中11年获得9冠，同时，东风日产也在不断加固着自己的品质护城河，设立了高达12000多项的技术标准和2000多道量产整车品质检查。
三是融合了“全球技术”与“中国速度”的能力。一直以来，东风日产秉承“在中国，为中国，向世界”的理念，融合Global（全球化）与Local（本土化）的各自经验和优势，创造出具有东风日产特色的“GLOCAL新模式”，既传承日产78年电驱历史底蕴、造车品质和世界级安全比准，又立足中国市场，贴合中国需求打造产品。
正是优秀的市场洞见能力和始终领先的工厂制造与技术研发能力，才保证了东风日产N7未来的品控表现，让产品在出厂前就保证市场竞争力和品质实力，而不是把不可控性放到市场中，把测试交给用户，这是东风日产所长期追求的，也是东风日产能够实现当下新能源快速转型的基石。
面向未来，东风日产还是会坚定新能源转型以及在产品、技术上的耕耘。据了解，在2026年底前，东风日产将陆续投入100亿元，扩张研发团队至4000人，主要研发方向是电动化和智能化相关技术。同时，东风日产还将继续与中国本土高科技公司展开合作，除了这一次的Momenta，后续东风日产还会与华为合作等。
东风日产转型新能源的决心还体现在产品与渠道上的规划及转变。未来，东风日产将致力于构建全方位、立体化的销售服务网络，将于今年启动、2027年完成转型，这一目的是为了提升用户的体验。而在产品层面，东风日产会继续以天演架构为基础，在2026年底前推出5款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力类型。
不得不说，东风日产已经找到了破局合资当前困境的答案，N7或将成为东风日产今年逆势增长的起点。而创造出N7的背后，我想这都离不开东风日产在新能源领域长期的努力与矢志的追求。
从推出逍客、轩逸一口价政策，到N7的惊艳亮相，我在惊叹合资“追上来”的速度之快的同时，也钦佩他们敢于打破传统营销模式和重建产品体系的魄力，或许这就是为什么东风日产可以在华20多年畅销难衰的原因吧。
