2025刚一开年，吉利的国内销量，以微弱优势超过了比亚迪。这给了吉利更多底气，加速追赶比亚迪。其实，近几年以来，吉利发布银河系列，推出星愿上打海豚，下打海鸥，这一系列动作，都充满了“对标”的火药味。眼看着比亚迪放出“智驾平权”大招， 狂揽了一波新订单，吉利也迫不及待跟进，发布了全新智驾解决方案——“千里浩瀚”，且着意强调了“安全”两个字。两家自主车企巨头，终有一战。
|刘冬雪
|李欢欢
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比亚迪之后，吉利出牌了
眼看着比亚迪放出“智驾平权”大招， 狂揽了一波新订单。吉利也出牌了。
3月3日，吉利发布了全新智驾解决方案——“千里浩瀚”。今年，吉利银河全新及改款产品，都将搭载“千里浩瀚”不同层级的智驾方案，官方计划于3月开始正式大规模推送。
▲吉利发布全新智驾解决方案——“千里浩瀚”。图 / 吉利官方
从2025年春节前夕开始，AI掀起了全民热潮。DeepSeek同时冲上中美两地iOS免费应用排行榜第一，至今热度都没有消退。
这被视为AI行业新一轮变革的开始，业内普遍意识到，无论是个人工作、生活，还是各行业技术应用层面，AI技术都正在产生深远的影响。这股风同样吹进汽车行业。千里科技董事长印奇认为，2025年会是“AI+车”的元年。
相比于单纯在车端搭载AI的应用场景，吉利提出了“智能汽车全域AI”布局。在新能源架构上，吉利创造了集硬件、系统、生态、AI四位一体的全新GEA智能新能源架构。在该架构体系中，AI不仅支持车辆的设计开发、虚拟仿真、调教和训练，还融入了全新的3.0电子电气架构，以及车规级的芯片和操作系统。
“智能汽车全域AI”体系可以改变什么？举个例子，吉利的雷神EM超级电混系统的热效率已经做到了46.5%，已经算优于业内平均水平（大约在35%-45%之间）。搭载了这套系统的车型，CLTC工况百公里馈电油耗为4-5L左右。在星睿AI云动力大模型的优化下，电混轿车百公里馈电油耗可以进入2L时代，电混SUV则可以进入3L时代。此外，新能源汽车的底盘、座舱、智驾等，甚至是研发、生产、售后环节，都会被AI重新定义。
来到智驾领域，在端到端、VLM、世界模型等AI技术加持下，经历了在纯视觉和激光雷达、有图还是无图等多条技术路线探索后，吉利最终摸索出自己的智驾解决方案——千里浩瀚。
千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7、H9五个等级。H1为最基础版本，支持高速NOA和自动泊车；H3在H1的基础上增加了城市通勤NOA和记忆泊车；H5又增加了城市无图NOA、全场景D2D（车位到车位）；H7在此基础上增加了泊车代驾；H9具备H7的全部功能，且达到了L3级自动驾驶水平。印奇透露，吉利将于今年年内发布“千里浩瀚”L3级智驾方案及下一代座舱操作系统。
▲千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7、H9五个等级。图 / 吉利官方
在这套智驾系统背后，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道影等在内的吉利科技生态伙伴，共同打造了智能汽车算力联盟“星睿智算中心2.0”，超越了万卡级别，综合算力提升至23.5EFLOPS。
这个算力能力虽然无法与特斯拉比拟，但在国内车圈算得上可观，作为对比，华为、小鹏等企业的算力水平在10EFLOPS。
其实，在本次发布会之前，吉利在AI技术体系方面已经上了一些“前菜”。
2月6日，吉利汽车官宣其自研星睿大模型与DeepSeek R1大模型深度融合，成为首家和DeepSeek深度融合的车企。
通过与DeepSeek R1的深度融合，吉利对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，使得汽车能够精准理解用户的模糊意图，交互体验更加人性化。甚至可以做到主动分析用户的潜在需求，为用户提供更精确、个性化的服务。
接着，吉利还与阶跃星辰合作推出了两款阶跃Step系列多模态大模型，即视频生成模型阶跃Step-Video-T2V和语音交互大模型阶跃Step-Audio，并于2月18日向全球开发者开源。
可以看到，吉利正在利用AI大模型的能力，以车为载体，创造更丰富的创新应用场景。
与此同时，吉利也在进一步整合旗下品牌，形成合力，对抗激烈的车圈竞争。发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，翼真汽车正式并入吉利银河，成为银河高端电动MPV系列。由于终端销量表现出色，银河系列也正式升级为吉利银河品牌。后续，银河产品矩阵将会进一步完善，覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种新能源车型。
“追着”比亚迪打
发布银河系列，推出星愿上打海豚，下打海鸥，吉利的一系列动作，都充满了“对标”的火药味。
今年2月，比亚迪宣布旗下21款车型，全系标配基于端到端大模型打造的“天神之眼”高阶智驾系统。
“天神之眼”按照能力分为A、B、C三个等级。天神之眼A配置了包括3颗激光雷达在内的31个传感器以及双英伟达Orin-X芯片，支持城区和高速无图NOA，搭载于仰望品牌。天神之眼B使用单英伟达Orin-X芯片，同样采用激光雷达与视觉融合方案，也可实现城区和高速无图NOA，用于王朝海洋旗舰车型以及腾势、方程豹等中高端车型。天神之眼C采用纯视觉方案，只支持高速NOA。并且，智驾版新车型加配不加价，哪怕是6.98万的海鸥，7.98万元的秦PLUS DM-i，也不例外。
比亚迪掀起“智驾平权”还不到一个月，吉利就打出了“智驾平权”、“安全平权”两张手牌，发布了千里浩瀚智驾方案。
▲吉利提出“智驾平权”、“安全平权”。图 / 吉利官方
根据民生证券2月发布的一份比亚迪研报显示，比亚迪希望其中60%销量能够搭载高速NOA及以上的智驾系统。也就是说，比亚迪已经把智驾当成了今年销量增长最重要的引擎。比亚迪销售也透露，2月10日发布会后，进店客流和转化率都出现了明显增长。
吉利显然也希望凭借智驾迎来一轮销量热潮，毕竟，在1月份，吉利国内销量超过了比亚迪，给了前者不小的底气。
这样的对标，落到产品层面就更具体了。
作为吉利面向新能源汽车大众市场的银河系列，自诞生之日就瞄准了比亚迪的基本盘。银河L7 EM-i对标宋PLUS DM-i、银河L6 EM-i 对标秦PLUS DM-i、星愿对标海鸥……吉利银河的每款车型，几乎都能在比亚迪王朝/海洋网找到相应的“对手”。
在比亚迪最擅长的性价比上，吉利银河甚至可以做到更优。比如，银河L6 EM-i全系标配14.6英寸中控屏、主驾座椅配备通风、加热和按摩功能，虽与秦PLUS DM-i智驾版价位相当，配置却更丰富。
▲吉利银河L6 EM-i内饰。图 / 吉利官方
进入2025年，新能源汽车市场的竞争逻辑变了。过去，性价比为王；现在，智驾是门槛。
按照计划，吉利银河将在今年推出5款全新车型和2款超醇电混产品，包括SUV和轿车等多种车型，旨在覆盖更广泛的市场。吉利银河与比亚迪将会在更多的细分市场相遇。
吉利银河如果想撼动比亚迪在新能源市场的一哥地位，并拉开与其他车企的差距，必须提升“软实力”，AI为前者提供了更多可能。
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