随着国内新能源车市场的竞争越来越激烈，业内人士都认为出海是汽车企业生存和发展的必然途径之一。这也是我们看到无论是造车新势力，还是比亚迪等厂商都把出海当作重要的发展谋划之一进行布局。因为在国内市场逐渐饱和的情况下，出海才能寻求到企业发展的更大空间和利润支撑。
在这方面，我们看到进入汽车领域市场不久的小米汽车也计划出海了。据悉，在MWC2025期间，小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露，希望小米汽车在2027年能够官方正式出海。卢伟冰表示，小米自2021年3月宣布做车，到2024年3月开始卖车，正好三年的时间。他表示，小米SU7的均价大概在二十六七万左右，SU7 Max差不多是30万，而SU7Ultra进入了50万以上的豪车市场。售价50万以上的轿车，整个中国一年大概就卖12万台左右，在这样一个市场里面，到底小米应该占多少？雷军此前设定的目标是一年卖1万多台，就是占10个点。但这两天的锁单就已经超过了1万台，以这样的速度来看，规模是非常可喜的。
至于中国市场对于50万以上的车是不是一年只有12万台，需要更多的数据考究。此外，小米宣称的Su7 Ultra已经锁定了1万台的征订量，也就是在50万以上的车型中占据了一成的份额，如果这些数据是准确的话，那么这个成绩对于一个刚进入汽车领域的新兴企业来说，已经是非常不错的了。
也从一个侧面说明，小米用户画像在这么多年的布局中，已经起到了一定的作用，在年轻人当中也确实有一些忠实拥趸，无论小米生态布局如何遭受市场的诟病，但依旧有一些用户支持小米的产品，对于小米来说这是欣喜的。当然，如果要出海，面临的挑战会更大，市场竞争会更激励。小米是不是已经做好准备还很难说，这也是为何要到2027年才要出海的一种考量吧？
在中国市场如果能够有3年时间的沉淀，对于出海或许有更大的助益。对于小米是否已经在中国车企市场站稳了脚跟，现在就下结论其实还是为时尚早，市场的演变，尤其是对新能源车需求以及各种智驾的需求变化，还有极大的变量，是不是能够持续，以及锁单到最终提车还有一段距离，最终的销量和利润才是最主要的。
