在新能源汽车市场日益激烈的竞争背景下，如何打造一款既具备卓越性能又充满驾驶乐趣的纯电车型，成为了众多车企面临的难题。3月3日，广汽本田在其汽车研究开发有限公司测试场地，举办了P7车型的技术体验日活动，通过八大场景的深度、专业实地测试，全方位展示了这款新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大核心价值，重新定义了纯电时代的驾驶乐趣。
造电车或许相对容易，但要造出一款既有驾趣又满足用户多元化需求的电车，却绝非易事。广汽本田P7，凭借其背后Honda 60年后驱造车的深厚积淀、F1赛事冠军的调校经验，以及20年电动化的不断探索，成功挑战了这一难题，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核的安全保障和越级的豪华配置，为用户带来了全新的“新驾趣观”——累了启动智能，快乐交给驾趣。
在外观设计上，广汽本田P7采用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言，整体造型犀利而富有冲击力。贯穿侧面的线条流畅而有力，进一步突出了车身轮廓的锋利感，营造出了一气呵成的SUV比例姿态。值得一提的是，广汽本田P7首次搭载了电子后视镜，不仅提升了实用性，还进一步降低了风阻，全车风阻系数得到了显著优化，达到了更低的水平。
空间方面，P7传承了Honda的MM（Man Maximum，Machine Minimum）理念，对人使用的空间进行了最极致的优化。其长宽高分别为475019301625mm，轴距更是达到了2930mm，拥有同级领先的得房率85.8%。这样的尺寸设计，使得P7在乘坐舒适性和储物便利性方面都表现出色。同时，坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感，既保证了驾驶者的视野优势，又降低了坐姿，提供了更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精准，真正实现了人车合一的驾驶乐趣。
动力方面，广汽本田P7搭载了双电机四驱系统，前电机功率为150kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩分别为350Nm和420Nm。这样的动力配置，使得P7在百公里加速方面表现出色，仅需4.6秒即可完成。起步迅捷，动力随叫随到，一踩就有，越踩越有，高速段加速同样优秀。此外，得益于ADS系统的可变性，P7能够实现多种风格迥异的驾驶模式，用户可以根据当前路况随时随地选择最适合的设定，享受不同驾驶模式带来的乐趣。
在智能座舱方面，广汽本田P7构建了一套完善且实用的智能系统。高清双屏交互设计，12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，联合行业顶级供应商迪睿合打造了三重屏幕防护技术，确保了驾驶过程中的视觉清晰度和安全性。9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD无缝一体化设计，使得驾驶者不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，Honda Connect 4.0智能AI语音助手首次搭载了AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现了“最佳模型秒级调用”，为用户提供了更加智能、便捷的语音交互体验。
在智驾方面，广汽本田P7搭载的Honda SENSING 360+系统在原有Honda SENSING 360的基础上进行了全面升级。新增的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统包括了高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等三大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助，P7通过硬件与算法的深度融合，打造出了人性化、智能化的未来出行体验。无论是长途驾驶还是城市通勤，都能让驾驶者感受到轻松愉悦的驾驶过程。
安全方面，广汽本田P7同样下足了功夫。车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，采用了ACE高级兼容性车身设计，并标配了13个安全气囊。车身扭转刚性高达4万牛米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。这些设计不仅提供了更扎实的驾驶体验，还让车内乘员在高速行驶时能够享受到更静谧的座舱环境。此外，在电池安全方面，广汽本田P7始终坚持最高安全标准，从低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面入手，打造出了行业领先的电池安全解决方案，确保车辆在各种环境下都能提供可靠、稳定的性能保障。
广汽本田P7车型的诞生，不仅代表了本田在纯电动力科技方面的最新成果，更展示了其对驾驶乐趣的深刻理解和重新定义。通过三电双智的赋能，P7成功打破了“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户提供了“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大场景价值。无论是家庭出行还是驾驶爱好者追求的乐趣驾驶，P7都能满足其多元化需求。可以说，广汽本田P7不仅是一辆车，更是对驾驶乐趣的全新诠释和追求。在未来的新能源汽车市场中，P7无疑将成为一款备受瞩目的明星车型。
本文源自：金融界
