3月2日晚，深圳比亚迪总部六角大楼的上空被科技之光点亮，比亚迪与大疆联手推出的车载无人机系统“灵鸢”在此正式发布。这一动作，距离其智能化战略发布会仅隔20天。如此密集的发布节奏，背后不仅是比亚迪对“智能车+”生态的勃勃雄心，更暗藏着一场改写行业规则的无声战役。
车载无人机的“升维革命”
以往，无人机常被视为功能单一的“空中摄像头”，仅能发挥有限的辅助作用。但比亚迪“灵鸢”系统的出现，彻底改写了这一局面。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场强调：“比亚迪和大疆的合作，绝不只是把无人机放在车上那么简单，而是从底层技术出发，从0到1，设计并开发了整车集成系统，成功做到了车和无人机的深度融合，最终达到1+1>2的效果。”
比亚迪集团董事长兼总裁王传福
这一深度融合，打破了无人机以往的小众局限，为其走向大众普惠奠定了基础。据比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生介绍：“‘灵鸢’运用了全球首创的车载伸缩停机坪方案，融合了车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头、定制双模式手柄等多个硬件，不仅能实现动态起降、一键返舱、随动跟拍，还能实现收纳快充。”
从行业竞争层面来看，“灵鸢”的技术突破给对手带来了巨大压力。特斯拉2024年申请的“车载无人机充电专利”仍停留在图纸阶段，而比亚迪“灵鸢”已实现量产并装车应用。“灵鸢”让汽车获得垂向视野，实现了汽车与无人机的整车集成，并且将覆盖比亚迪旗下全品牌车型，推动这一前沿技术走向普及。
其中，“灵鸢”换电版主要搭载于仰望品牌车型，“灵鸢”快充版则会出现在比亚迪王朝、海洋、腾势（参数丨图片）、方程豹等品牌车型上，全套灵鸢智能车载无人机系统快充版售价为16 000元。这一价格策略，使得更多消费者能够接触和体验到这一前沿技术，加速了车载无人机从小众走向大众市场的进程。
大疆集团总裁罗镇华表示：“科技不是造少数人的玩具，而应做普惠世界的工具。”这一理念在“灵鸢”系统上得到了充分体现。“灵鸢”系统的30套拍摄模板及智能算法让用户一键成片，将曾经专业、复杂的拍摄流程简化，让普通消费者也能享受专业级的拍摄体验，真正做到科技普惠大众。
生态卡位
从“全民智驾”战略到“灵鸢”系统落地，比亚迪短时间内的两次重拳，显现出清晰的战略逻辑——用“饱和式创新”建立生态护城河。
当前，比亚迪选择“垂直整合 + 开放联盟”双线作战：既凭借DMO电驱平台掌控三电核心技术，又联合大疆、华为等组建“科技联邦”。比亚迪的DMO电驱平台，采用了业内领先的技术，在提升车辆动力性能的同时，大幅提高了能源利用效率，其在续航里程和充电速度方面的表现均优于同级别竞争对手的产品。而联合大疆、华为等企业，整合各方在无人机技术、智能驾驶技术等领域的优势，也实现了资源共享与优势互补。
王传福曾多次强调，比亚迪致力于构建“智能车 +”生态，以车为核心，链接一切。在这一理念驱动下，比亚迪已与多家世界级科技企业达成战略合作，积极打造无国界的 “科技朋友圈”。
例如，比亚迪与英伟达在智能芯片领域展开合作，为车辆提供更强大的计算能力，以支持复杂的智能驾驶算法和多媒体应用；与博世在汽车安全系统方面合作，进一步提升车辆的安全性能。通过这些合作，比亚迪不断丰富和完善其“智能车 +”生态，在激烈的市场竞争中占据有利地位。
高端市场的 “技术军备竞赛”
作为“灵鸢”首搭车型，方程豹豹8无人机版以39.58万元的起售价，杀入高端市场。这款被外界称作“移动勘测站”的车型，集比亚迪DMO电驱平台、华为乾崑智驾ADS 3.0 及大疆无人机技术于一身。
面对竞争对手，豹8以“科技探险”开辟新战场。数据显示，其70%用户为一线城市高净值户外爱好者，30%来自地质勘探、影视拍摄等企业客户。一位矿业公司采购负责人表示：“过去需要携带专业勘探设备，现在一辆豹8就能完成矿区初步测绘。”这充分体现了豹8在专业领域的实用价值。
从市场反馈来看，豹8在上市后仅用60天便突破了1万辆大关，远超市场预期，成为高端越野市场的一匹黑马。
当然，比亚迪的目标不止于技术领先，更在于通过车载无人机撬动低空经济、智能交通、内容生产等万亿级市场。摩根士丹利预测，车载无人机带动的低空经济规模将在2030年突破1.5万亿美元，比亚迪显然已抢占先机。
六角大楼上空的科技之光，正照亮智能出行产业的星辰大海。当传统车企还在纠结电动化转型时，比亚迪已通过“灵鸢”系统完成从交通工具到智能终端的进化。这场始于车载无人机的技术革命，或许正是中国汽车产业从跟随到领跑的关键转折。在低空经济与智能出行交汇的新蓝海，一场关于未来出行话语权的立体战争，才刚刚拉开帷幕。
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