3月2日，比亚迪联合大疆在深圳正式发布全球首个量产级智能车载无人机系统——"灵鸢"，标志着汽车智能化生态迈入"车机协同"新阶段，也是比亚迪持续加速智能化布局的重大里程碑。这套定价16000元的只能车载无人机系统将覆盖比亚迪全系车型，首搭车型方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58万元起，开创了智能出行装备普惠化先河。
"灵鸢"系统的核心突破在于实现了无人机与整车的深度集成。全球首创的"车载伸缩停机坪"解决了无人机收纳难题，结合4K高清车顶摄像头、双模式手柄等硬件，形成完整的影像采集生态链。动态起降、一键返舱功能确保无人机在车辆行驶中也可以安全起降，智能算法支持的30套拍摄模板则降低了用户创作门槛。比亚迪集团董事长王传福强调："这是从底层架构重构的整车集成系统，而非简单的功能叠加。
技术普惠化能力是其核心竞争力。比亚迪依托年销400万辆的规模化优势，将车载无人机从高端选配推向大众标配。仰望品牌搭载换电版，王朝/海洋等系列匹配快充版的策略，既满足差异化需求，又加速技术下沉。大疆集团总裁罗镇华提出的"科技普惠"理念，在此次合作中得到完美诠释。
据IDC预测，2025年全球车载智能硬件市场规模将突破2000亿美元，其中影像采集系统年复合增长率达32%。比亚迪灵鸢智能车载无人机系统切入三大增量市场：一是越野场景升级，将无人机航拍与硬派越野深度绑定，解决户外场景影像记录痛点；二是改写拍摄生态，30套智能拍摄模板适配城市街拍、自驾游等场景，结合车载快充系统，构建"随用随拍"的轻量化创作体验，这一创新有可能在短视频创作者当中大受欢迎；三是智能汽车标准重构，比亚迪计划将系统覆盖至全品牌，可能推动行业将车载无人机纳入智能座舱评级体系。目前特斯拉、蔚来等企业相关专利申报量同比激增87%，竞争格局正在形成。
不过，政策法规仍是关键变量。我国低空空域管理改革虽已试点开放300米以下空域，但车辆行驶中的无人机起降仍需通过安全认证。比亚迪透露已与监管部门建立联合测试机制，为系统合规化铺路。
这也是大疆从无人机领域进军汽车领域的重要尝试，作为无人机市占率超70%的行业龙头，大疆正通过三种路径渗透汽车产业：一是技术模块化输出，将飞控系统、视觉感知等核心技术解构为标准化模块，2024年已为12家车企提供定制化方案；二是场景生态构建，由单一拍摄工具转向"采集-处理-分享"全链路服务。与比亚迪合作中，大疆负责数据处理算法开发，未来或接入自有剪辑软件生态；三是智能驾驶协同：无人机路况侦察数据可与车载ADAS系统联动，这在奔驰2024年概念车中已有雏形。大疆车载业务负责人透露，L4级自动驾驶方案正在研发中。
比亚迪与大疆的合作，揭示了智能汽车发展的新范式——"汽车+X"的生态融合。从表层功能合作到底层技术共创，双方共享217项专利，共建4个联合实验室，这种深度绑定模式或将成为跨界合作新范例。
市场调研显示，搭载"灵鸢"系统的车型用户购买意愿提升23%，其中90后群体占比达61%。随着系统产能爬坡，预计2025年将为比亚迪贡献超50亿元增量收入。若开放第三方适配，或催生车载无人机百亿级配套市场。在智能化竞争进入深水区的当下，"灵鸢"系统的意义超出技术本身。它标志着中国车企从单点创新转向生态构建，在电动化优势基础上，正通过跨界融合定义智能汽车新标准。这种"无界创新"能力，或许才是中国汽车工业换道超车的真正底牌。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
