中国汽车行业，正在进入新的变局。消费者愈发倾向于“早买早享受，晚买享折扣”的消费观，车企则在价格战中竭力压缩成本。在此情境下，如何凭借过硬的产品价值赢得用户信赖，成为车企们留存市场、持续竞争，必须要解答的问题。
一汽奔腾给出的答案是用“科技突围”，完成从“工程师思维”到“用户价值创造者”的逻辑升维。
近日，在一场以“悦享美好未来”为主题的科技日上，一汽奔腾不仅带来越影平台、逐日动力、如意座舱等技术集群，更展现出一套迥异于新势力的转型方法论——在行业集体陷入“技术军备竞赛”的当下，这家拥有多年造车底蕴的老牌国企，正试图用“科技温度”与“生态思维”重构护城河。
技术升维：拒绝参数内卷，专注场景变革
在新能源汽车行业发展初期，比拼参数是车企们的常见做法，比拼百公里电耗、零百加速、算力参数等等。不过时间来到2025年，消费者们早已对此司空见惯，对新能源车变得更加了解的他们，在购车选择时开始注重自身实际用车需求，想要的是一台完美匹配自身用车场景的出行伙伴。
这正是一汽奔腾此次科技突围的核心，其技术图谱呈现出鲜明的场景化特征。比如在此次发布的越影平台五大模块中，超光架构定义的“智慧大脑”与百变舒乘打造的“移动第三空间”，直指都市人群对私密性与功能性的双重焦虑；灵驭能效突破的-35℃低温续航技术，恰如为北方用户量身定制的“破冰方案”。
将过去冷冰冰的参数堆砌，转化为生活痛点的解题能力，恰好是一汽奔腾这类有着深厚积淀，在汽车市场耕耘多年的老牌车企相较于造车后来者的差异化优势。
正如一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙所说，“将造车者思维转变为用车者思维，让技术从‘可用’走向‘好用’，只要用户需要的，我们就去创造。”
与此同时，逐日动力对技术路线进行了非常务实的布局，覆盖了纯电、混动、增程三线并举的策略。按照一汽奔腾的规划，在充电基础设施尚未完全覆盖的三、四线城市，南北气候差异显著的现实国情下，多样化的动力技术路线，既能够应对国内复杂的用车场景，也能够赢得更多的市场份额。
相比于一些品牌CEO高喊“五年内淘汰混动”的激进言论，一汽奔腾显然表现得更为老道稳重。
生态布局：“朋友圈”战略，来自产业竞合的逻辑
时至今日的造车事业，早已不是单打独斗的奋斗，而是一场强强联合的比拼，很多时候比的就是谁的“朋友圈”更强大。
在这场科技日里，一汽奔腾宣布了与华为共建智能生态，与宁德时代深化电池安全，与中汽中心重塑安全标准，这与当前很多车企的做法不谋而合。很显然，在智能汽车产业从“单兵作战”到“军团作战”的今天，选择与不同领域的头部玩家深度绑定，会是以最小成本获取最大协同效应的聪明之举。
值得一提的是，一汽奔腾与华为的合作，不同于HI（Huawei Inside）模式的深度绑定，也区别于单纯的车机系统合作，一汽奔腾将与华为在智能座舱、云端服务、AI大模型等领域多点接入，借力华为的技术势能，同时又保留一定的自主权，带来更多的发展潜力。
用户思维转变：从B端到C端的价值迁徙
“将造车者思维，转变为用车者思维。”在发布会上，杨应龙这句看似平常的叙述，实则暗藏了一汽奔腾组织变革的深刻含义。
当新势力用互联网思维颠覆传统产品定义逻辑时，传统车企的转型往往伴随阵痛，好在一汽奔腾对此早已有所准备。
以最新车型悦意03为例，同级首搭的AI大模型并非炫技，而是融入亲子模式、长途驾驶关怀等场景；565公里续航或许不是行业顶尖，但胜在扎实，通过全气候续航保真技术解决真实焦虑。这种“不做最长但求最稳”的产品哲学，恰是用户思维落地的具象化表达。
不过也需要注意，在智能化体验成为竞争核心的今天，一汽奔腾仍然需要加快脚步，进一步完善智能体验。像是如意座舱虽在交互体验上有显著提升，但对比华为鸿蒙座舱的生态贯通能力、小鹏XNGP的端到端智能水平，一汽奔腾显然有着更多提升空间。
接下来，围绕“技术+生态+用户”的三位一体全新打法，如何将大厂的供应链管理优势与自身研发实力相匹配，转化为软件快速迭代的能力，成为一汽奔腾要解决的关键难题之一。
综述
无需颠覆式的口号，却有着体系化的革新；不追求绝对的技术领先，但强调精准的需求匹配。这就是一汽奔腾面对新能源汽车赛道下半场给出的最新解法。这种“以用户价值为中心，以产业协同为路径”的转型哲学，或许正是传统车企穿越周期的正确道路之一。
毕竟今天新能源汽车的竞争，早已从单一产品的较量，转向生态体系对抗，谁能够站稳脚跟再下一城，我们持续观察。
