这几年，欧洲的日子不太好过，竞争力下降成了大家热议的话题。咱就拿特斯拉在欧洲的事儿来说道说道，看看这背后到底藏着啥玄机。
先说说特斯拉在欧洲建厂这事儿。2019 年 11 月，特斯拉决定在德国柏林勃兰登堡州格伦海德建超级工厂，这可是特斯拉在欧洲的首家超级工厂。为啥选这儿呢？欧洲可是传统汽车工业的老巢，德国更是汽车强国，有着成熟的产业链和大量的技术人才。特斯拉想着，在这儿建厂，能离市场近点，还能利用当地的资源，降低成本，多卖点车。
工厂 2022 年 3 月就开业了，马斯克还亲自跑去交付了首批 30 辆德国产 Model Y 车型。最开始，这工厂发展得挺顺，产量一路往上爬。2022 年 6 月，Model Y 的周产量就达到 1000 辆了，7 月还开始三班倒生产，到 12 月，周产量突破 3000 辆。2023 年 3 月，更是达到了每周生产 5000 辆汽车的目标，超过了得州超级工厂。后来，特斯拉还计划把这工厂规模扩大一倍，年产量提到 100 万辆，想成为德国最大的汽车制造厂。
但谁能想到，这工厂麻烦事儿不断。从一开始建设，就因为砍伐树木、地下水保护、蝙蝠栖息地这些环保问题，遭到环保组织抗议，施工多次被叫停。这一折腾，时间和成本都增加了不少。工厂开起来之后，又冒出劳资问题。员工抱怨工作强度大，薪资还低。2024 年 5 月扩建的时候，员工还搞起了示威冲突，连警察都受伤了。这事儿一闹，工厂的形象受损，招人也更难了。
还有外部的意外情况。2024 年 3 月，极端气候活动人士跑去把工厂附近的供电设施给纵火了，导致工厂电力中断，只能停产。这一停，生产计划全乱套了，损失可不小。
特斯拉柏林超级工厂这些遭遇，其实也反映出欧洲整体竞争力下降的一些原因。
在产业方面，欧洲的传统产业优势在慢慢减弱。就拿汽车行业来说，以前那可是欧洲的强项，德国的大众、宝马、奔驰，法国的标致等等，在全球都很有名。但现在，新能源汽车兴起，特斯拉这样的新兴车企，还有中国的比亚迪、蔚来等，发展势头特别猛。欧洲车企在新能源转型上，步子迈得不够快。像特斯拉，在电池技术、自动驾驶技术上不断创新，产品更新换代也快。而欧洲一些传统车企，还在纠结怎么平衡传统燃油车和新能源车的发展，结果市场份额被抢走不少。特斯拉在欧洲市场销量一降再降，2025 年 1 月，在包括英国和法国在内的五个欧洲国家销量下滑，在英国降了近 12%，法国降了 63%。这一方面是因为竞争对手推出了新车型，另一方面也说明欧洲市场的吸引力在下降，消费者有了更多的选择。
在创新和人才方面，欧洲也面临挑战。特斯拉为了提升技术，到处挖人才，在全球布局研发中心。而欧洲呢，虽然有很多高校和科研机构，但在产学研结合上，做得不如美国和中国。很多欧洲的科技人才，为了更好的发展机会，都跑到美国或者其他国家去了。就拿特斯拉收购德国工业自动化巨头 Manz AG 部分资产这件事来说，这说明特斯拉在不断整合资源，强化自己的技术实力，而欧洲的一些企业，却在慢慢失去优势。
从政策和社会环境来看，欧洲也有问题。政府在产业政策上，有时候不够灵活，反应不够快。像特斯拉柏林超级工厂遇到的环保和劳资问题，背后反映出欧洲一些政策过于僵化，在保障企业发展和社会利益之间，没找到好的平衡点。而且，欧洲内部不同国家之间，政策也不太统一，这就增加了企业运营的成本和难度。
再看看欧洲的市场环境。原本欧洲市场对特斯拉这样的外来车企，有一定的接纳度，毕竟大家都看好新能源汽车的发展。但随着欧洲本土车企加大在新能源领域的投入，市场竞争变得异常激烈。大众、奔驰等传统车企，开始加速向电动汽车领域转型，推出了不少新车型。同时，中国的比亚迪等车企，也凭借性价比高的产品，在欧洲市场分了一杯羹。这就导致特斯拉在欧洲市场的生存空间被挤压，销量下滑。
欧洲竞争力下降，从特斯拉在欧洲的发展经历就能看出不少端倪。欧洲得赶紧想办法，在产业转型、创新发展、政策优化等方面下功夫，不然在全球竞争的大舞台上，可能会越来越落后。
