阴历二月二（3月1日），是“龙抬头”的好日子，东风日产在广州长隆举办最“家”技术发布会，正式发布全栈自研的 “天演架构” ，并公布首款纯电轿车N7的最新进展。不仅仅是为了赢得一个好彩头，更是通过以“天演架构”为核心，携全球首个14合1智能电驱、AI零压云毯座椅等多个行业首创尖端技术，宣告东风日产进入到新能源领域竞争“核心圈”。
谈到新能源技术，人们更多会想到新势力。而像之前东风日产被冠以“沙发厂”的名号，也被认为跟不上时代。实际上，东风日产要想在新能源时代被认可，就需要打破合资车企能否造好一辆新能源车的质疑。所以东风日产不能只是跟随，而是要再次确立自身优势。
天演架构，打造安心、舒适、智能的“家”
天演架构是本次发布会的核心亮点，是东风日产面向新能源时代自主研发的技术平台，其技术路径呈现两大特征：
一是深度本土化，与华为、Momenta、DeepSeek合作，整合中国供应链与算法能力，实现“GLOCAL模式”落地。
二是重研发投入，东风日产计划2026年前投入100亿、研发团队扩至4000人，聚焦三电与智能化，重塑技术主导权。具备三大优势：
首先是超高安全效率，继承日产聆风210亿公里零重大事故的安全基因，融合全固态电池（ASSB）技术规划，强化电池安全与续航能力。
其次是超强兼容延展：支持纯电、e-POWER混动、插混（PHEV）等多种动力形式，覆盖日产、启辰、东风三大品牌车型，未来三年将推出10款新能源车。
最后是越级智能舒适，搭载高通骁龙8295P处理器与Momenta端到端大模型高阶智驾系统，实现“全国都能开”的高速NOA、城市记忆领航及全场景泊车功能。
它拥有四大技术亮点。
第一，拥有全球首款14合1智能电驱：集成多核芯片，响应速度达1/10000秒，比特斯拉后驱电驱体积缩小20%，电机转速高达25100rpm，兼顾性能与空间效率。
第二，打造AI零压云毯座椅：搭载49个传感器与自适应体态算法，通过19个智能气囊、60mm气动坐垫延展及60N按摩力度，重新定义“移动沙发”的智能化高度。
第三，推出全域智能防晕车技术：覆盖6大易晕场景，融合电驱抑振、底盘调校（GT-R团队参与）、座舱环境调节，以17项对策实现“无感出行”。
第四，配备端到端智驾系统：与Momenta合作开发，支持高速NOA（130km/h稳定刹停）、城市NOA（无保护转向博弈）及全场景泊车，智能化水平跻身第一梯队。
在如此多的技术加持下，给了东风日产从“沙发厂”一跃成为新能源技术领跑者的底气。
深耕家庭场景，从智能炫技到“舒适共鸣”
就以座椅为例，东风日产打造“百万级大沙发”——AI零压云毯座椅。软件设计上，该款座椅搭载行业首创“电子皮肤”传感器系统，配备了49个智能传感器，数量为百万级以内车型最多。可持续OTA升级，精准匹配用户体形，为每位家人调整到最佳“舒适区”。
座椅硬件配置上，采用19个智能气囊，提供量身定制的贴合支撑；行业首创的气动坐垫加长结构，伸长量最大可达60mm，给予腿部有力支撑；行业领先的充抽一体式气泵，按摩力度高达60N。在用料选择上，东风日产采用了3年自研的凝脂材质，带来水润亲肤触感。
为了解决电车后排乘坐易晕的痛点。东风日产首创全域智能防晕车技术，涵盖行业最全的17项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景，这才是智电出行舒适新标杆。东风日产的全新智能底盘系统，可生成业内最多的216种悬架自定义调节模式。正是这一系列累计，实现东风日产电动车内“舒适共鸣”，让车内每一位乘客都受用。
在智能座舱板块，东风日产推出的云享座舱，在合资品牌中率先接入了DeepSeek等头部AI大模型。车机方面采用了高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSAN OS车机系统、AI智能伙伴、自然之境五感联动系统、场景自定义、手车互联等多元功能，进一步拓宽了人车交互的边界。对于东风日产而言，既保留全球技术背书，又携手中国领先科技公司实现创新活力，因此形成独特竞争力。
作为天演架构下的首款车型，东风日产N7将于4月份开启预售，新车将搭载本次技术发布会所有新技术和功能。
东风日产N7定位为中高级纯电轿车，尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，车身遵循0.618黄金比例设计，风阻系数低至0.208，起售价或下探至20万元区间，性价比优势显著。
在技术实力上，N7将首搭多项革新技术，包括云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等，让家的舒适与智能在车内完美呈现。
充电方面，天演架构可以支持400V和800V，其中400V平台可实现3C快充，19分钟内补能400km；在800V平台，充电倍率为6C快充，同样是补能400km，只需不到7分钟的时间就能完成。
电驱方面，日产为天演架构配备了高集成、高效率的14合1电驱系统。坦白讲，我们日常见到的电驱系统一般都是3合1、4合1，14合1电驱系统真的十分夸张，日产之所以能做到突破主要归功于芯片集成度的提升。日产汽车仅用一块芯片去实现全动力域的控制，官方宣传相应时间可达到1/10000秒，这可是CAN总线时代的100倍。
东风日产的转型成果离不开其“GLOCAL”模式（全球标准+本土创新）。据了解，通过东风日产技术中心（DNTC） ，公司累计投入超100亿元研发资金，专利申请达1402件，并计划将研发团队扩招至4000人。同时，与华为、Momenta等87家科技企业合作，构建智能化生态圈，加速技术落地。
根据规划，到2026年，日产品牌73%的产品将焕新为智能化新能源车型，涵盖CTC车身电池一体化、下一代ProPILOT等技术，进一步巩固“技术日产”标签。
尽管东风日产在智电赛道上展现了“快准狠”的狼性，但仍面临市场竞争与成本控制的挑战。例如，N7需在定价与高阶智驾功能间平衡用户需求。不过，随着天演架构的落地与本土化战略深化，东风日产新能源转型的底气越来越足了。
