近日，海外Model 3车主@Emmanuel Huna 在社交平台上分享了自己的用车体验。据他描述，尽管车辆已经行驶了8万英里（约13万公里），但电池衰减率仅为6.52%，最大续航里程高达295英里（约474公里）。他不禁感叹道：“车辆开了8年，电池依旧耐用，特斯拉的电池和热管理系统太出色，彻底改变了我对纯电动车的看法 ！”
Model 3电池的耐久性，也得到了修车师傅的证实。以为修车行的博主展示了一辆行驶里程高达47万公里的Model 3的电池性能。值得注意的是，这辆车的电池仍然是出厂时的原装配置，在历经如此高强度、长时间的使用之后，电池容量仍然保持在92%的高水平，衰减幅度微乎其微。
车主表示：“这台Model 3的使用频率极高，而且经常满充满放，没想到电池这么耐用，我打算把它开到100万公里！”
特斯拉的电池之所以拥有极高的耐用性和可靠性，得益于其采用了多项自主研发的硬核科技。行业人士分析称，特斯拉成熟先进的BMS电池管理系统，可实时监测电池的温度、电量、电压等数据，实现智能调控，始终让电池处于最佳的工作状态。在充电时，它可以防止电池过充，放电时它能保证电池高效地输出电能。
在电池散热方面，特斯拉早在十几年前就发明了一项液冷黑科技，其散热效率比风冷高得多，可以为电池迅速降温；行业首创的八通阀和热泵系统采用“热量搬运”的机制，在车辆运行过程中，收集动力系统、电池的废热，将其运送到更需要能量的地方，比如冬季行车时的乘用舱内，这样可以大幅提升车辆的能量效率，更节能、更省电。
根据特斯拉《2023年影响力报告》的统计数据，在电池衰减方面，特斯拉依旧保持行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。
