汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据一份提案草案显示，欧盟委员会计划在下周公布一系列措施，旨在促进欧盟市场对电动汽车的需求，并提出对汽车电池生产实施本地含量要求。
（图片来源：路透社）
欧盟执行机构将于3月5日发布《汽车产业行动计划》，以确保欧盟汽车制造商能够加速电气化进程，并在竞争中迎战技术更先进的中国和美国车企。
该计划还鼓励从居民家中收集废弃食用油，经过滤后转化为生物燃料。
据路透社周五获得的草案，该提案将向27个欧盟成员国提出建议，推动企业率先大规模采用电动汽车。目前，企业用车占欧盟新车市场约60%左右。
此外，欧盟委员会还将与各成员国合作，研究如何更有效地鼓励电动车购买，并探索相关融资方案。同时，草案建议，对零排放的重型车辆免除道路通行费。
欧洲电动车市场挑战重重，销量下滑近6%
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2024年欧盟电动车新车销量下降了5.9%。ACEA指出，充电基础设施不足是导致销量下滑的部分原因，而德国政府突然终止补贴政策，以及市场上长期缺乏价格亲民的电动车，也进一步加剧了这一困境。
草案承认，欧洲汽车产业在电动车技术方面正面临市场份额下滑的风险，尤其是在关键零部件（如电池）上，欧洲企业的成本远高于竞争对手。目前，电池占一辆普通电动车价值的30%至40%。
为此，草案提出，将逐步提高电动车电池及其零部件的本地含量要求，以减少对外部供应链的依赖。同时，欧盟委员会也在考虑为本土电池制造企业提供支持，包括外国企业在与欧盟公司合作、共享技术和专业知识的前提下，也可能获得相关扶持。
欧盟拟加强对外国投资监管，并支持电池回收产业
此外，欧盟委员会计划提出针对外国资本进入汽车行业的监管条件，并研究向电池回收设施提供财政支持，以完善电池循环利用体系。
车企要求放宽排放罚款压力
受工厂关闭和美国新关税冲击，欧洲汽车制造商正面临巨大挑战。行业内呼吁欧盟委员会减少2025年排放不达标车企可能面临的高额罚款。据车企估算，若无法满足碳排放标准，罚款总额可能高达150亿欧元（约合156亿美元）。
然而，草案并未明确欧盟是否会提供财政减免支持。
意大利汽车工业协会（ANFIA）则在上周五呼吁，欧盟应采取更果断的措施，包括彻底取消对欧洲汽车制造商的计划罚款，以缓解行业压力。
欧盟寄希望于本地化生产、政策激励和行业监管来挽救电动车市场，但这些举措看似雷厉风行，实则回避了真正的核心问题——充电网络匮乏、车型价格高企、市场吸引力不足。如果基础设施跟不上，消费者买不起，单靠政策施压推动市场转型，无异于闭门造车，最终可能只是一场自我感动的豪赌。
在全球竞争加剧的当下，欧洲电动车产业需要的不是一纸空谈的高标准和繁琐限制，而是更务实、更具市场竞争力的支持政策。否则，即便高喊自主可控，欧洲车企恐怕还是会被现实无情碾压，市场份额拱手让人。
（编译：全球汽贸网 Yang）
