我国皮卡主流品牌近几年通过乘用化、高端化发展，推出了众多迅速成为全球化车型的新品。国产皮卡的产品力早已不可同日而语。在这个过程中，平台技术的重要性开始显现，这也是为什么普通消费者可能根本不理解平台是什么，但全部具有破除工具属性的创新型皮卡新品在上市之初，各品牌都会率先并重点提及“平台”概念的原因。
日前，福特纵横召开了2025年经销商大会，公布了品牌全年全品类的产品新车计划。其中，以国产化形式引入的全新一代福特游骑侠Ranger将推出“大脚版”，并在下半年正式上市，不但彰显出福特品牌会于今年夯实在玩乐皮卡赛道的领军地位，更将福特汽车“T6”平台的强大之处显露无疑。
福特汽车的T6平台历久弥新，早在2011年便专为打造其旗下中型皮卡Ranger而生，具有强大的拓展空间和柔性升级能力，后衍生出多款久经市场考验，被全球消费者追捧的硬派车型，仅皮卡产品全球销量便超800万台。在国内，因合作关系的原因，福特全顺、撼路者（参数丨图片）以及江铃特顺、大道皮卡等红极一时的产品均是因“福特T6”平台技术获益。而目前，实现国产并归属在福特纵横品牌旗下的全新一代福特游骑侠Ranger和重启Bronco番号的全新一代福特烈马，更是都基于福特最先进的第三代T6平台打造，代表该平台以及各自领域的最高产品力。
值得一提的是，福特纵横的品牌宗旨是为“野”而生。从这个角度结合“游骑侠”和“烈马”两款车型的特点可以看出，越野装备、功能套件及性能设计全为产品野性的“血肉”，先进的最新T6平台则是骨髓注入有越野DNA的骨骼骨架！
皮卡才是越野车型的鼻祖，更是纵横户外的王者！基于皮卡平台打造同平台的硬派SUV是明智之举，也是车企的常规操作。如此一来，可以节省成本，降低研发周期，快速丰富品系产品阵列，并满足不同消费者的用车需求和喜好。然而，好的平台要能在具有共通特性下形成差异化产品的能力，并不只是改变外形这样简单，毕竟受众群体不同，即便都是越野，需求也天差地别。此时，福特汽车第三代T6平台的拓展升级能力和强势之处便一览无余，“一奶同胞”下的全新一代福特游骑侠Ranger和福特烈马Bronco展现出了拥有相同强大越野能力，但车型风格迥异，个性化十足的特点，而这也为两者可具有“形成互补、相互反哺”的优势奠定了基础。
虽然同属越野车型，但皮卡和硬派SUV因车型类别不同，发展路径会有所区别，硬派SUV可以更“专”，完全倾向玩乐属性，皮卡则因有更多的承载空间和更强的承载能力，在量产时要相对内敛，以便更好地兼顾运输需求和多用途属性，再考虑到用车群体的消费能力，车型配置方面往往不会做得很夸张、很极限。此外，在全球不同市场，汽车用户的用车需求和使用习惯截然不同，使得皮卡和硬派SUV受追捧的程度不同，都受欢迎就协同发展，某一款车型被喜欢，则各自为平台而战。在特定市场有特定需要的时候，同平台且平台具有良好柔性升级能力的特性可使皮卡与SUV随时互通配置。通过全新一代福特游骑侠Ranger将推出“大脚版”，可以看出，接下来福特纵横要做的事就是基于平台优势特性，为引领玩乐皮卡赛道，想在产品方面下一盘很有破局意义的棋——通过皮卡平台打造的Bronco反作用回Ranger上！“大脚版”车型首先是烈马惯用的传统，再者，皮卡大脚版会有烈马车身颜色，增加了关联性。基于此可以猜测：在未来，全新一代福特游骑侠Ranger将会成为“烈马皮卡版”，现烈马车型的核心配置会出现在全新一代福特游骑侠Ranger后续升级产品上。
此前小编已经报道过，福特游骑侠Ranger大脚版的轮胎很可能将与烈马同款，换装成固特异35英寸泥地胎。这套轮胎对越野车来说是如虎添翼。轮胎的宽度为315mm，扁平比为70，花纹深厚，配有防脱圈轮毂，抓地力和稳定性非常强悍，能够带来强大的通过性，轻松应对各种越野路况，尤其在泥泞、沙地、岩石等地形上表现出色。其胎面设计采用新型二氧化硅增强混合物，会大大提升轮胎在不同路面上的耐磨性能，更高强度的胎体结构设计还能提升轮胎的抗割伤能力。
配上这套轮胎后，福特游骑侠Ranger大脚版的悬架也会进行相对应的专业升高，无需再加装任何套件，便能够轻松跨越各种极限复杂地形。大脚造型还会为福特游骑侠Ranger营造出更为霸气的视觉效果。
此外，更为大胆的猜想是福特汽车为烈马专属开发的“H.O.S.S.”悬挂技术体系，大概率会出现在福特游骑侠Ranger上。在未来，福特游骑侠Ranger产品阵列也会像烈马一样，按H.O.S.S. 1.0、2.0、3.0和4.0系统进行划分归类，2.0配备倍适登减震器，3.0升级为FOX减震器。
目前，从已知信息来看，福特游骑侠Ranger大脚版将在下半年分为两个阶段推出，首批车型为限量版，基于野地版打造，拥有全新的外观颜色和专属主题的内饰设计。批量生产后，福特游骑侠Ranger大脚版则会改换为在探迹版车型上升级，外观采用与烈马同款的车身颜色。因此，福特游骑侠Ranger大脚版会形成“后悬架配备了多连杆＋瓦特连杆悬挂系统，以及后悬架采用钢板弹簧整体桥式结构”两个版本，是否会如本文猜测将H.O.S.S.悬挂系统和烈马所用的减震器引入，让我们拭目以待！
