烟雾弹价80万+，正式定价52.99万，小米SU7 Ultra开启预售后2小时大定订单10000台，3月2日傍晚这个数字几乎翻了一番：大定1.9万台、锁单超1万台，已经远超雷军此前的预设目标——“1年内卖出1万台”，这50多亿订单都是谁在出钱呢？
▼3月2日17点半雷总微博原文。
此外，3月2日上午雷总还带来一个新消息：首批小米SU7 Ultra已经于北京亦庄工厂交付给车主，每位车主还拿到一个独家24K金碳纤维LOGO。要我说金碳标都不算什么，关键是能和身价飙升的雷老板试驾合影，果然是土豪级的待遇。
▼别怪我没提醒你，小米股票1年内涨了3倍，车主面前笑容可掬的雷总可是真土豪。
你别觉得我说土豪有多刺耳。这些车主能选52.99万的小米SU7 Ultra，也大概率买得起保时捷，从这些豪车车主的视角看，雷总给他们省钱还加料，哪个又能不乐意。惹得我一个十几万目标车价的老司机深感自悲，那些网络专家不说是说“经济下行”么，你看看现实，大手一挥几十万票子花出去的车主也不少啊，好家伙，感情“下行”的只有我啊，如果我也能花得起这个钱，我是真不会再看一眼保时捷的。
有人说还是小米会营销。但作为一个抠门到加油都要等优惠的车主，我得说：这配置和定价的背后，确实暗藏着小米汽车把成本压到极致的决心。1548马力的离谱堆料，零百加速1.98秒、最高时速350km/h，连刹车盘都是碳陶瓷的，原厂就能下赛道3911。宁德时代的麒麟II电池、自研V8s电机，甚至散热系统都是赛道级——这配置放保时捷身上，怎么也得两百万打底吧？欧洲人敢腰斩吗？这能叫营销吗，这比当年罗老师的“交个朋友”要真诚多了吧。
百年豪车品牌坐上宝座就躺平，而中国新能源车越做越勇，高质量实惠价立地成佛，哪有不受车主关注的道理。小米入局电动汽车行业之后，确实让内卷变得更脚踏实地，是骡子是马拉出来溜溜，数值游戏和文字游戏纷纷战败，嘲讽和阴阳怪气自然褪去。如果你之前听信黑子说小米SU7是拿十几万的性价比忽悠人，现在看看52.99的SU7 Ultra是啥样，能不能对标BBA的“面子工程”？实打实的“里子升级”和体验加码。这一点，普通车主都能看得清，那些五十万车车主的“智商”能比十万车主低么。平心而论，这也是为啥SU7 Ultra两小时大定50多亿的重要原因之一吧。
之前我看网友辣评，有人吐槽“小米标不值50万”，也有人觉得“这配置换BBA标得翻倍”。但现实是，高端车市场认的是品牌沉淀，不是参数表。特斯拉Model S Plaid性能更强，但销量也没干过BBA，小米凭啥觉得自己能例外？但现在想想，或许答案就在需求里——如果你是有钱又爱玩的性能控，SU7 Ultra绝对是性价比之王——52万买1548马力、原厂下赛道的车，你会犹豫吗？
但如果你和我一样，买车就图个代步、省心，那这车大概率是“过犹不及”。续航630km看着还行，但高性能模式下能撑多久？充电11分钟从10%到80%听着香，但你家门口有900V超充桩吗？羡慕归羡慕，先把自己的生活搞好先，争取以后能开上小米的Ultra，甚至目标可以更远。各位老哥怎么看？
