大湾区经济网品牌工程频道3月2日电（余芳）当一辆定价52.99万元的纯电豪华车在72小时内斩获超15000个大定订单，中国新能源汽车市场的竞争规则正被重新书写。3月2日，小米汽车宣布SU7 Ultra锁单量突破10000台，提前10个月完成全年销量目标。这款被雷军称为“豪车颠覆者”的车型，以28.5万元的惊人价差击穿市场预期，三天内狂揽近80亿元订单，创下中国高端电车销售速度新纪录。
2月27日晚的发布会，雷军投下“价格核弹”——将预售价81.49万元的SU7 Ultra骤降至52.99万元起，降幅达35%。这一决策瞬间点燃市场：开启大定10分钟订单突破6900台，2小时达成全年目标，截至3月2日锁单量超10000台。若按15000台大定估算，订单总额近80亿元，相当于特斯拉Model S全球半年的销售额。
“这不是价格战，而是价值重构。”汽车行业分析师指出，SU7 Ultra标配价值9万元的赛道套件（含24K金碳纤维徽标、纽北调校底盘），将百万级性能车配置下放至50万元区间，直接冲击保时捷Taycan（89.8万元起）和特斯拉Model S（73.89万元起）的定价体系。
3月2日上午10点，北京亦庄小米汽车工厂内，雷军亲手将印有“0001”编号的车钥匙交给首位车主，同步启动全国交付。这距离发布会仅过去72小时，刷新高端电车从发布到交付的最短周期纪录。对比之下，蔚来ET7上市后交付等待期为3个月，极氪001 FR限量版交付周期达45天。
交付仪式上，雷军宣布两大关键策略：
独立产线保障产能：SU7 Ultra采用与标准版分离的生产线，当前月产能达5000台，4月起将提升至8000台；
用户运营创新：为首批车主定制24K金碳纤维徽标，并建立CEO直联通道，“任何质量问题48小时内响应”。
名人效应与用户画像：谁在抢购SU7 Ultra？
世界围棋冠军柯洁的订购，揭开了SU7 Ultra首批车主的冰山一角。小米内部数据显示，该车型用户呈现三大特征：
科技新贵占比45%：互联网、AI、芯片行业从业者为主；
性能车爱好者占比32%：此前拥有保时捷、AMG等燃油性能车；
跨界投资者占比23%：看重小米生态链的增值潜力。
“这不是一辆车，而是进入小米智能生态的通行证。”有车主在交付现场表示，其同时持有小米手机、智能家居设备及股票，SU7 Ultra的端到端智驾系统与澎湃座舱的协同体验是核心购买动因。
SU7 Ultra的横空出世，已引发连锁反应。保时捷中国3月2日宣布Taycan全系优惠12万元，被市场视为直接回应；特斯拉官网显示，Model S现车库存周期从2周缩短至3天，疑似暗降清库。德意志银行报告指出，小米的“性能平权”策略可能迫使欧洲豪车品牌在华电动车定价下调20%-30%。
二级市场上，小米SU7 Ultra的爆单效应持续发酵。宁德时代、瑞声科技等核心供应商股价单周涨幅超15%，激光雷达供应商禾赛科技市值三日激增22%。但风险提示亦同步显现：若锁单转化率低于70%（行业平均为85%），小米可能面临超3亿元的定金退款压力。
【本网观察】
小米SU7 Ultra的三日狂飙，揭示出高端电车市场的两大变革：其一，用户不再为传统品牌溢价买单，极致性价比与技术穿透力成为新王炸；其二，“发布即交付”的制造业新范式，正在改写互联网造车的游戏规则。当雷军将手机行业的“闪电战”复制到汽车领域，这场颠覆才刚拉开序幕。
（以上内由本网编辑综合公开资料编写）
编辑：高小波
来源：大湾区经济网品牌工程频道
