并且更关键的是，在配置上它的前排座椅还配备了云感座椅，支持8向调节，并搭载了座椅通风/加热等配置，同时后排座椅坐垫长度达到500mm，背靠角度调整范围为112-122°。总而言之，不论是前排还是后排，这台车的舒适度都是完全没问题的，甚至对我个人来说，它大概是我近年来体验过最舒服的一台大众SUV，没有之一。
小伙伴儿们，今天上市这台新车厉害了！因为它把燃油车的智能化水平，做到了跟新能源车差不多。它是谁呢？没错，它就是全新探岳（参数丨图片）L！
那么它的智能化到底是一个怎样的水平？别着急！咱们先看价格，否则抛开价格谈产品，岂有此理？揭晓答案，全新探岳L正式上市一口价：17.69-21.69万，同时还有价值5万块的购车权益。
不知大家对这个价格怎么看？实话实说，如果我是老款探岳的车主，看到这里多少感到有点背刺了。不过话说回来，如今的汽车市场就是这样，不仅价格一天一个样儿，就连车也是如此。所以还是那句话：早买早享受，晚买就是赚！
好，我们继续来看智能。首先是车机智能这一块儿，全新探岳L整车拥有多块大屏幕，包括15英寸2K悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏以及主驾前方的W-HUD等。与此同时，与之搭载的是高通骁龙的8155芯片、科大讯飞语音的全域方案以及还接入了DeepSeek大模型的全域方案。
也许有人会说，弄三块屏+一块8155芯片，智能化水平就能新能源车一样吗？这个问题问得好，但我告诉大家，其实一台车的智能化水平够不够高，它取决的不是带电量的多少，而是一台车的底层系统架构和带宽所决定的，这个我相信搞软件开发的朋友就秒懂了。
所以只要解决这两个问题，燃油车就能跟新能源车一样实现更高阶的智能化。而全新探岳L，其实就是这样做的，他们采用的37W baseline架构，可以让车辆的传输速度提升4倍、传输通路提升2.5倍，从而在电气化适配以及智能化等层面，带来更高的冗余。并且像我们刚刚说的，它还采用了8155芯片和科大讯飞语音解决方案，所以它的智能化水平进一步接近了新能源车。
同时在智驾水平的表现上，全新探岳L或许没办法跟那些搭载了端到端大模型的车相比，但倘若要是说20万以内的燃油车或混动车，有多少车的智驾水平能比它强，从结果来看，实际上也真没几个。
因为全新探岳L，采用的是一套跟大疆合作的双目IQ.pilot智能驾驶辅助系统，级别达到了L2+级，不仅可实现最高130km/h的PACC预见性自适应巡航，而且也具备智能拨杆变道，智能避障，智能加塞应对等功能。所以，基本上就跟现在其他同级新能源车型的视觉方案没多大区别，并且可靠和稳定性或许还会更强。
当然，说一千到一万，不如亲自去感受一遍来得实在。而说到感受，这一次全新探岳L也真是诚意十足了，不仅加大了车身，而且轴距也来到了2791mm，比之前增加了足足60mm。甚至，就连后排中间的隆起也降低了46mm！所以这台车的空间感和得房率，相比老款车型均得到了史诗级的加强。
最后在动力方面。全新探岳L依然提供1.5T发动机、高/低功率2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118千瓦；低功率2.0T发动机最大功率为137千瓦；高功率2.0T发动机最大功率为162千瓦。不难看出，其动力参数与在售车型保持一致，但确实也是没太多可说的，毕竟这几套动力总成实在是太过成熟，而且整个口碑也非常不错，而且这其实也是现在的燃油车买家真正在意的地方，如果突然上一套新的动力系统，说实话反而不太敢买，不是吗？
这两年在我们汽车圈，我发现很多次开新车发布会我的脑海里都会有一个声音出现：怎么这么便宜？真的，这几年我几乎是见一辆新车就爱一辆，因为它们不仅给我们很多创新，而且都太有性价比了。而今天这台全新探岳L也是如此，不管是价格还是产品，甚至压根不会想到的这些智能化，都出现在了它身上。所以，如果大家今年对燃油SUV还感兴趣，这台来自一汽-大众的全新探岳L，确实值得一看。
