没有铺天盖地的预热宣传，问界新M5 Ultra就这么来了。
3月1日，AITO汽车官宣，问界新M5 Ultra开启预订，预售价23.8万元起，2000元订金可抵5000元购车尾款。
（图源：微博截图）
作为对比，目前在售的问界新M5 Max起售价为24.98万元。定位更高的「Ultra」版车型，价格居然还要低一些，搭配新车升级的多项配置，无疑让消费者感受到了问界新M5 Ultra的诚意。
在新能源汽车行业竞争愈发激烈，各大车企持续内卷的2025年，问界新M5 Ultra或将成为问界汽车(以及赛力斯）实现销量突破的关键。
相较于上一代产品，问界新M5 Ultra共有五大升级，包括颜值、座舱、智驾、驾控、安全，其中颜值方面主要为新增的零度白和幻影紫两款配色。不知道从什么时候开始，紫色就成了汽车行业的流行色，深受女性消费者认可，最近发布的20万元以上车型，不少提供紫色版本。
座舱方面，首先是内饰新增了赤茶橘配色，更具活力。其次，问界新M5 Ultra终于将水晶挡杆换成了怀挡设计。
关于水晶挡杆和怀挡哪个更好用，因习惯和喜好不同，消费者的看法可能存在差异，但怀挡能够节省中控台空间却是实打实的。许多豪车和中高端新能源汽车早已选择了怀挡设计，而更换为怀挡设计问界新M5 Ultra也新增了中控储物空间。问界新M5 Ultra的女王副驾则新增副驾无缝四向腿托，可进一步提升座椅舒适性。
（图源：AITO汽车）
问界汽车主要卖点之一智驾，问界新M5 Ultra也得到了升级，不但全系标配华为高阶智驾，而且升级为192线激光雷达和4D毫米波雷达。激光雷达线束越多，扫描物体的精度就会越高，能够帮助智驾系统更准确地判断周围环境。
4D毫米波雷达在普通毫米波雷达测量距离、方位、速度三项信息的基础上，增加了对高度信息的测量能力，实现更立体的环境感知。之前多个车企的智驾系统出现过无法识别前方静止车辆和幽灵刹车的情况，原因就在于传统毫米波雷达难以识别静止物体，4D毫米波雷达则可以规避该问题，配合激光雷达优化构建环境模型的准确性。
驾控方面，问界新M5 Ultra新增舒适制动模式，可实现更丝滑顺畅地刹车。安全方面，则主要在于AEB全向防碰撞功能和eAES自动紧急转向功能的加入，支持边刹车边避让。
（图源：AITO汽车）
鸿蒙智行小程序显示，与问界新M5 Max相同，问界新M5 Ultra也分为增程后驱版、纯电后驱版、增程四驱版三个版本，续航里程均与上一代保持一致，说明动力方面没有变化，后驱版零百加速时间为7.1秒，四驱版零百加速时间仅4.3秒。
除去外观和内饰等见仁见智的改动，仅看中控台、座椅、智驾功能的变化，问界新M5 Ultra升级幅度已经很大。再加上加量不加价的定价策略，问界新M5 Ultra明显比上一代产品更具竞争力，或将逆转问界汽车下滑的销量状态。
M5驱动，问界2025年还将持续爆发？
2024年，依靠问界汽车的热销，赛力斯扭亏为盈，前三季度归母净利润已达40.38亿元，成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力，形势一片大好。可进入2025年，问界汽车却急转直下，1月销量同比暴跌51.39%，环比暴跌52.02%。
理想汽车统计数据显示，2025年第七周（2月10日-2月16日），问界汽车销量仅为0.3万辆，位列造车新势力第六，仍没有回暖。
（图源：理想汽车）
在华为的产品线中，最畅销的车型是定位较高的M9和M7，身为问界汽车第一款产品的M5却销量平平。数据显示，2024年问界M7和M9销量分别为193342辆、156051辆，而M5的销量仅有36511辆。
问界汽车销冠车型新M7是一款极其割裂的产品，Pro版本未配备激光雷达，仅支持ADS基础版智驾。销量能够超越M5，很大程度是因为起售价格与问界新M5 Max相同，且车身尺寸和空间更大。
可问界M8的曝光、理想L6的到来，导致在售的问界新M7的遭受了巨大冲击，1月销量环比下滑58.6%。主力车型M7和M9销量下滑，影响到了问界品牌整体销售情况。智驾方面的单一优势，难以给予问界汽车更多竞争力，内饰老土的问题则令该车难以吸引到年轻消费群体。
据晚点Auto报道，新款问界M9将于近期上市，较原计划提前一个季度。赛力斯一位内部人士还爆料称，原定年底发布的问界M7改款，也将提前至暑期发布，但不会降价。这两款车型或将大幅提升配置，尤其是M7，大概率会标配完整版乾崑智驾ADS，而非ADS基础版。
在新款问界M7和M9上市之前，问界新M5 Ultra将承担起销量主力的重任。从定价和配置不难看出，问界汽车吸取了过去的经验教训，外观和内饰均有改动，新增的零度白、幻影紫都符合年轻消费者的审美，将水晶挡杆改成怀挡，也令产品更具科技感和高级感。在核心竞争力智驾方面，问界也不再藏着掖着，标配高阶智驾，且升级为192线激光雷达+4D毫米波雷达，配置堪称豪华。
（图源：AITO汽车）
颜值、舒适度、智驾能力三方面，问界新M5 Ultra几乎补齐了前代产品存在的缺点，仅剩的较为明显的缺点，可能是内部空间较小，后排座椅太短，不如同级的小鹏G6、特斯拉Model Y等车型。
之所以空间略小，是因为问界新M5 Ultra面向年轻消费群体，更追求运动感，底盘配置比M7更胜一筹，车头相对较长，牺牲了一些内部空间。M7和M9则面向家庭用户，追求空间体验。考虑到问界新M5 Ultra加量又降价的改动，尤其是标配的高阶自动驾驶和超强动力，对于既追求空间舒适性（相对轿车），又追求运动感的年轻消费群体而言，是一款值得考虑的产品。
轿车领域的爆款产品小米SU7与之极为相似，尽管尺寸不小，但因追求运动感，内部空间低于同级车。依靠年轻消费群体，小米SU7创下了销量神话。华为的品牌影响力丝毫不逊色小米，全面升级后的问界新M5 Ultra有机会复刻小米SU7，成为一代爆款神车。
加码下沉市场，问界不再依赖M7、M9
一度跌出国内造车新势力销量排行前十的小鹏，仅靠MONA M03和P7+两款车型，就完成了惊天逆袭。究其原因，不再死磕高端，将高阶智驾和产品下沉至20万元以内市场，是小鹏取得消费者认可的决定性因素。
降价换销量的道理车企都懂，但限于成本因素，许多车企不愿意这么做。2024年6月14日的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东曾表示，华为还不具备做20万元以内汽车的能力。
如今，在帮助赛力斯扭亏为盈后，华为似乎终于具备了下沉至20万元以内市场的条件，上汽与鸿蒙智行联合打造的「尚界」已经曝光，首款产品预计今年第四季度上市，售价15万元左右起步。当前定位较高的问界，虽暂时不会降价至20万元以内，但同样在下沉市场。
一般来说，为了给消费者惊喜，新车预售价都会比真实售价高。如日前发布的小米SU7 Ultra预售价高达81.49万元，实际售价却仅为52.99万元，足足低了28.5万元。问界新M5 Ultra预售价23.8万元起，实际起售价很可能低于23万元。
（图源：AITO汽车）
加量又降价的问界新M5 Ultra，已具备爆款潜质，有机会在M7、M9改款到来之前，承担起提升销量的重任，甚至让问界摆脱对M7和M9两款车的依赖，并彻底打通20万元级到50万元级市场。
现阶段问界汽车正处于产品迭代空档期，销量下滑属于正常情况，新车能否结合市场变化，弥补上一代产品的缺点才是重点。问界新M5 Ultra显然已根据消费者的需求作出了改变，相信即将到来的M7和M9改款也会更符合消费者的要求，追求大空间的消费者，可以继续等待即将到来的新款M9和将于暑期发布的新款M7。
