据世界先进制造技术论坛报道，最近，“F-22和F-35的发动机推重比严重虚标”这一消息备受关注，这是马斯克在对五角大楼查账时发现的：普惠F119发动机的推重比才7，却虚标到了10，而F135虚标的更厉害，仅6.7。同时，有网友发现，维基百科美军 F-119-PW100 型涡轮风扇发动机，也就是 F-22A 型战斗机使用的涡扇发动机的推重比数据有所改变，原本的台架推重比数据是9到10，但在近日的维基上这个数据已变成了7。换句话说，它们的性能跟中国的涡扇-10早期型号差不多。
这个数据虽然依旧强大，但显然没有强大到无以复加的程度，还属于很多国家努努力就能接触到的门槛，远远没有10那么变态，那么让人绝望。而这甚至还不是F-119发动机造假的全部。有很多军事专家指出，除了推重比外，F-119发动机的其他性能参数或许也存在夸大宣传的情况，如推力、燃油效率、寿命等都有可能。具体哪些参数被夸大，以及夸大的程度如何，需要进一步的调查和验证。但值得肯定的是，F-119发动机的造假，绝对不是只有推重比这么简单。
F119发动机（资料图）
其实，这件事的戏剧性还不止于此。因为中国的航空领域一直以“美国能做到的，我们也能做到”为信念，努力追赶甚至超越对方。结果在努力研发的过程中，中国的涡扇15发动机居然达到了10.8的推重比，这已经超过了美国宣传的“神话数据”。换句话说，美国一直吹嘘的性能，反而被中国一不小心给超越了，这事儿听着就有点意思。
国产涡扇 - 15 发动机被誉为 “中国心”，虽然与 F119 发动机相比单发推力少了约 3 吨，但在中低空性能方面却完全占据上风。歼 - 20 采用了独特的气动布局，巧妙地结合了鸭翼、边条翼与升力体设计，这种设计不仅让歼 - 20 在超音速飞行时表现出色，在亚音速状态下的机动性能也同样优异。从最初的方案论证，到首飞，再到服役，涡扇 15 的每一步都面临着巨大的挑战。但正是这些挑战，锻造了中国航空工业的实力。今天的歼 - 20，已经成为了全球第五代战机中当之无愧的佼佼者。
F22战机（资料图）
为什么美军要夸大数据？有军事专家指出，美国的军工复合体早已形成了一个庞大利益链条。军工企业夸大武器性能，政府和军方则用这些数据去争取更多的预算，形成一个“数据—资金”循环。对于军工巨头们性能是否真实并不重要，重要的是如何让国会拨款，让盟友掏钱买单。
回望涡扇15的研发历程，一个曾被嘲讽“连汽车发动机都造不好”的国家，用十余年时间完成了对西方半个世纪技术壁垒的跨越。这背后，是无数工程师“将一张蓝图绘到底”的坚守，更是一个民族对核心技术自主可控的执着追求。当全球还在争论“涡扇15是否最强”时，中国航空工业的目光早已投向更远的星空——那里，下一代基于脉冲爆震、超燃冲压技术的发动机，正悄然孕育。
中国航发仍然在蓬勃发展之中（资料图）
从F-22、F-35引擎“造假风波”，到涡扇-15“逆袭全球”，再到东风-26突破传统，航空发动机这一曾经完全被美国垄断的领域正在迎来新时代。美军工的“神话破灭”，不仅带来技术反思，更意外造就了中国追赶的契机。未来，这场大戏是美国重拾巅峰，还是中国彻底弯道超车？让我们拭目以待！
