据新华社消息，蒙古国总理访华。双方在多个领域达成了一系列合作成果，这一系列动作背后，有着诸多值得关注的地缘政治与经济因素。回溯过往，奥云额尔登自2021年就任蒙古国总理以来，这已经是其第四次访华。仅在2024年10月、12月以及2025年2月，就多次踏上中国土地。尤其是2025年2月的这次访问，双方在边境铁路建设、煤炭贸易拓展以及蒙古国内煤矿扩产计划等方面的合作取得了突破性进展。其中，甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设协议的签署尤为引人注目。
蒙古国总理（资料图）
这是自1955年中蒙签署二连浩特—扎门乌德跨境铁路后，两国间的首个铁路口岸协议。该铁路预计采用宽轨和标准轨并行运行的方式，计划于2025年4月动工，2026年初投入使用，每年预计能够运送超3000万吨货物。对于高度依赖矿产出口的蒙古国而言，这条铁路的建成将极大缓解运输瓶颈，为其煤炭等资源出口开辟新通道，每年预估可为蒙古国带来15亿美元的收入。
从经济数据来看，中国在蒙古国的对外贸易中占据着举足轻重的地位。2024年，中蒙双边贸易额达到190亿美元，其中蒙古国对华出口144亿美元，占蒙古国出口总额的91.3%。煤炭等矿产资源是蒙古国对华出口的主力军，2022 - 2024年期间，蒙古国向中国出口的煤炭数量从3100万吨跃升至8300万吨。而临近蒙古最大煤矿塔温陶勒盖的嘎舒苏海图口岸，是蒙古国对华出口矿产资源最多的公路口岸。
但蒙古国基础设施的不足严重制约了其资源出口能力。中蒙边界长达4700公里，然而铁路口岸仅有1个，公路口岸仅有13个。铁路口岸的匮乏使得蒙古国对华矿产品出口严重依赖公路运输，这不仅大幅增加了运输成本，还造成了通关压力，并且公路运输的超载问题对蒙古国的公路基础设施、当地牧民生活以及自然环境都带来了诸多负面影响。
煤炭（资料图）
蒙古国在外交战略选择上，曾长期奉行“第三邻国”战略，试图通过与美国、欧洲、印度等国家和地区加强联系，来提升自身在国际上的地位，减少对中俄的依赖。例如，蒙古国与印度合作的稀土项目，虽曾被寄予厚望，但因成本过高而搁置；与美国的合作，美国所承诺的“财政支持”也多未兑现。
这种情况下，蒙古国逐渐意识到，其经济发展对中俄市场有着难以替代的依赖。特别是在面对国际局势的不确定性时，如“特朗普2.0”可能带来的贸易战风险，使得依赖出口的蒙古国经济面临压力。此时，加强与中国的合作，成为蒙古国保障经济稳定发展的务实选择。
在能源合作项目方面，中俄蒙天然气管道项目曾是三国合作的重要议题。该项目最初是中俄两国计划合作，因俄罗斯考虑到经阿尔泰山修建天然气管道成本过高，提出借道蒙古。经过协商，原本敲定中俄占大头，蒙古国作为“中转站”也可获得一部分利益。但蒙古国却坐地起价，试图获取更多利益。由于蒙古国采取亲美外交战略，在背后有美国支持的情况下，试图破坏中俄这一合作项目。中国自然不会同意蒙古国这种无理要求，随后在中方牵头下，将项目经过的国家由蒙古国换成了哈萨克斯坦。
如今，一条首尾连接中俄两国，中间经过哈萨克斯坦的中俄哈天然气管道即将建成。这一变化让蒙古国慌了神，也成为奥云额尔登短期内多次访华，试图在天然气管道项目上寻求转机的重要原因。毕竟，对于GDP仅约200亿美元的蒙古国而言，每年上亿美元的中俄天然气管道“过路费”是一笔可观的收入。
煤炭（资料图）
未来，随着中蒙在跨境铁路、煤炭贸易等领域合作的持续深化，以及蒙古国对中国在地区安全、经济发展等方面重要性认识的不断加深，两国关系有望迎来更广阔的发展空间。蒙古国若能持续坚持务实的外交政策，放弃不切实际的幻想，与中国建立更加紧密、稳定的合作关系，不仅对蒙古国自身发展大有裨益，也将为整个地区的和平、稳定与繁荣注入新的活力。而对于中国来说，加强与蒙古国的合作，也是中国维护周边地区安全稳定以及拓展能源资源合作等方面的重要举措。
